安全氣囊的發展歷史

為了保護乘客，車內採用了多種技術和安全相關裝置。例如，車身結構設計用於吸收衝擊能量。即使是最近流行的高級駕駛輔助系統（ADAS），也已經超越了提高駕駛便利性的功能，成為了安全性的重要配置。但最基本、最核心的安全防護配置就是安全帶和安全氣囊。汽車安全氣囊自1980年代正式應用以來，已拯救了無數生命。可以毫不誇張地說，安全氣囊是汽車安全系統的核心。讓我們回顧一下安全氣囊的歷史和未來。

在車輛行駛過程中，安全氣囊系統偵測到外部衝擊，其啟動過程要經過幾個步驟。一、碰撞感測器的組成部分安全氣囊系統偵測碰撞強度，感測器診斷模組（SDM）根據感測器偵測到的碰撞能量資訊決定是否展開安全氣囊。如果是，則將控制訊號輸出至安全氣囊充氣機。此時，氣體發生器中的化學物質發生化學反應，產生高壓氣體，充入隱藏在氣囊組件中的氣囊內，使氣囊瞬間膨脹展開。為了防止乘員撞擊方向盤或儀表板，安全氣囊充氣和展開的整個過程必須在極短的時間內完成，大約為0.03至0.05秒。

確保安全，不斷研發安全氣囊

第一代安全氣囊符合技術發展初期的初衷，即發生外部碰撞時，利用安全氣囊防止繫上安全帶的乘客上半身撞擊方向盤或後座。儀表板。但由於安全氣囊展開時充氣壓力較高，可能會對身材嬌小的婦女或兒童造成傷害。

之後，第一代氣囊的缺陷不斷改進，出現了第二代減壓氣囊系統。減壓氣囊降低了第一代氣囊系統的充氣壓力（約30%），並減少了氣囊展開時產生的衝擊力。然而，此類安全氣囊相對降低了對體型較大乘員的保護，因此開發能夠彌補此缺陷的新型安全氣囊成為了亟待解決的問題。

第三代安全氣囊也稱為「雙級」安全氣囊或「智慧」安全氣囊安全氣囊。其最大的特點是它的控制方式會根據感測器偵測到的資訊而改變。車內配備的感知器可偵測乘員是否繫上安全帶、外部碰撞速度等必要資訊。控制器利用這些資訊進行綜合運算，調整安全氣囊的展開時間和展開強度。

目前應用最廣泛的是第四代Advanced安全氣囊。安裝在座椅上的多個感測器用於檢測乘員在座椅上的位置，以及乘員的體格和體重的詳細信息，並利用這些信息來計算確定是否展開安全氣囊和膨脹壓力，大大提高了對乘員安全的保護。

從出現到現在，安全氣囊一直被無可爭議地評價為不可替代的乘員安全配置。各廠商也一直致力於安全氣囊新技術的開發，並持續擴大其應用範圍。即使在自動駕駛汽車時代，安全氣囊也永遠佔據保護乘員的最佳位置。

為了滿足全球對先進安全氣囊產品快速成長的需求，安全氣囊供應商正在尋找安全氣囊切割設備不僅可以提高生產能力，而且可以滿足嚴格的切割品質標準。越來越多的廠商選擇雷射切割機來切割安全氣囊。

雷射切割具有許多優點並實現高生產率：生產速度、非常精確的工作、材料變形很小或沒有變形、不需要工具、不與材料直接接觸、安全性和製程自動化…