ການຕັດພົມເຮືອບິນດ້ວຍເລເຊີສຳລັບອຸດສາຫະກຳການບິນ
ເຕັກໂນໂລຊີເລເຊີຖືກນໍາໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງໃນຂະແໜງການບິນ ແລະ ອາວະກາດ, ເຊັ່ນ: ການຕັດ ແລະ ເຈາະດ້ວຍເລເຊີສໍາລັບຊິ້ນສ່ວນເຮືອບິນ, ການເຊື່ອມໂລຫະດ້ວຍເລເຊີ, ການເຄືອບດ້ວຍເລເຊີ ແລະ ການຕັດດ້ວຍເລເຊີ 3D. ມີເຄື່ອງຈັກເລເຊີຫຼາຍປະເພດສໍາລັບຂະບວນການດັ່ງກ່າວ, ເຊັ່ນ: ເລເຊີ CO2 ພະລັງງານສູງ ແລະ ເລເຊີເສັ້ນໄຍສໍາລັບວັດສະດຸທີ່ແຕກຕ່າງກັນ.Goldenlaser ສະເໜີວິທີແກ້ໄຂການຕັດເລເຊີທີ່ດີທີ່ສຸດສຳລັບພົມປູພື້ນເຮືອບິນ.
ວິທີການຕັດແບບດັ້ງເດີມຂອງພົມປູພື້ນການບິນແມ່ນການຕັດດ້ວຍກົນຈັກ. ມັນມີຂໍ້ເສຍປຽບທີ່ໃຫຍ່ຫຼວງຫຼາຍ. ຂອບຕັດບໍ່ດີ ແລະ ງ່າຍຕໍ່ການຂາດ. ຂັ້ນຕອນຕໍ່ໄປຍັງຕ້ອງຕັດຂອບດ້ວຍມື ແລະ ຫຼັງຈາກນັ້ນຫຍິບຂອບ, ແລະ ຂັ້ນຕອນຫຼັງການປຸງແຕ່ງແມ່ນສັບສົນ.
ນອກຈາກນັ້ນ, ຜ້າພົມການບິນຍັງຍາວຫຼາຍ.ການຕັດດ້ວຍເລເຊີເປັນວິທີທີ່ງ່າຍທີ່ສຸດໃນການຕັດພົມເຮືອບິນຢ່າງຖືກຕ້ອງ ແລະ ມີປະສິດທິພາບ. ເລເຊີຈະປິດຂອບຂອງຜ້າຫົ່ມເຮືອບິນໂດຍອັດຕະໂນມັດ, ບໍ່ຈຳເປັນຕ້ອງຫຍິບຕໍ່ມາ, ສາມາດຕັດຂະໜາດທີ່ຍາວຫຼາຍດ້ວຍຄວາມແມ່ນຍໍາສູງ, ປະຫຍັດແຮງງານ ແລະ ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນສູງສຳລັບສັນຍາຂະໜາດນ້ອຍ ແລະ ຂະໜາດກາງ.
ວັດສະດຸພົມປູພື້ນທີ່ໃຊ້ແລ້ວເໝາະສົມກັບການຕັດດ້ວຍເລເຊີ
ໄນລອນ, ບໍ່ທໍ, ໂພລີໂພຣພີລີນ, ເສັ້ນໃຍສັງເຄາະ, ຜ້າປະສົມ, EVA, ໜັງທຽມ, ແລະອື່ນໆ.
ຄວາມສຳຄັນຫຼັກຂອງການຕັດເລເຊີສຳລັບຜ້າຫົ່ມການບິນ
ແອັບພລິເຄຊັນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ
ຄໍາຮ້ອງສະຫມັກທີ່ກ່ຽວຂ້ອງຂອງພົມທີ່ເຫມາະສົມສໍາລັບການຕັດເລເຊີແລະການໝາຍ
ພົມປູພື້ນ, ພົມປູພື້ນໃນຮົ່ມ, ພົມປູພື້ນກາງແຈ້ງ, ພົມປູພື້ນປະຕູ, ພົມປູພື້ນລົດ, ພົມປູພື້ນໂຍຄະ, ພົມປູພື້ນທາງທະເລ, ພົມປູພື້ນເຮືອບິນ, ພົມປູພື້ນໂລໂກ້, ຜ້າປົກເຮືອບິນ, ຜ້າປູພື້ນ EVA, ແລະອື່ນໆ.
ຄໍາແນະນໍາກ່ຽວກັບເຄື່ອງເລເຊີ
ຮຸ່ນເລກທີ: CJG-2101100LD
ຄວາມກວ້າງຂອງໂຕະຕັດແມ່ນ 2.1 ແມັດ, ແລະຄວາມຍາວຂອງໂຕະແມ່ນຫຼາຍກວ່າ 11 ແມັດ. ດ້ວຍໂຕະ X-Long, ທ່ານສາມາດຕັດລວດລາຍທີ່ຍາວຫຼາຍໄດ້ດ້ວຍການຕັດພຽງຄັ້ງດຽວ, ບໍ່ຈຳເປັນຕ້ອງຕັດລວດລາຍເຄິ່ງໜຶ່ງແລ້ວຈຶ່ງປະມວນຜົນສ່ວນທີ່ເຫຼືອຂອງວັດສະດຸ. ດັ່ງນັ້ນ, ຈຶ່ງບໍ່ມີຊ່ອງຫວ່າງໃນການຫຍິບໃນຊິ້ນສ່ວນສິລະປະທີ່ເຄື່ອງນີ້ສ້າງຂຶ້ນ.ການອອກແບບໂຕະຍາວ Xປະມວນຜົນວັດສະດຸໄດ້ຢ່າງຖືກຕ້ອງ ແລະ ມີປະສິດທິພາບດ້ວຍເວລາການປ້ອນໜ້ອຍ.
