יישום לייזר לכיסויי מושבים לרכב, שטיחי רכב, פנים הרכב

באזורי ייצור פנים הרכב (בעיקר כיסויי מושבי רכב, שטיחים לרכב, כריות אוויר וכו'), ובמיוחד ייצור כריות רכב, שיטות החיתוך העיקריות הן חיתוך ממוחשב וחיתוך ידני. מכיוון שמחירי משטח החיתוך הממוחשב גבוהים מאוד (המחיר הנמוך ביותר הוא יותר ממיליון יואן), הרבה יותר מכוח הקנייה הכללי של מפעלי ייצור, וקשה לבצע חיתוך מותאם אישית, כך שיותר חברות עדיין משתמשות בחיתוך ידני.

יצרן ידוע של עיצוב פנים לרכב בווהאן, לפני השימוש בציוד לייזר, שימש לייצור כיסויי מושב לרכב בחיתוך ידני. בדרך כלל, צוות מונה שלושה עובדים חתוכים ידנית וחמישה עובדי תפירה. במצב ייצור זה, חיתוך סט כיסויי מושב אורך בממוצע 30 דקות, והחומר אובדן, איכות החיתוך אינה גבוהה, והרווחים אינם ניתנים לשדרוג. בנוסף, עקב חוסר היכולת לבצע גרסה ותיקון מהירים, מבנה המוצר של החברה היה יחיד מאוד, ההתאמה האישית אינה חזקה, וקשה לפתוח את השוק. בהקשר לכך, פיתוח הארגון היה פושר.

לאחר השימוש בגולדןמכונת חיתוך לייזר, הזמן של מכונה לחיתוך סט של מושבים מצטמצם ל-20 דקות. עם השימוש במערכת סידור חכמה, אובדן החומר מצטמצם משמעותית, ומבטל את עלות העבודה בחיתוך ידני, כך שהעלות מצטמצמת משמעותית. בשילוב עם יישום מערכת הזנה אוטומטית, יעילות הייצור עולה בשליש. בעוד שגרסת התוכנה המוטמעת, מה שהופך את הגרסה לקלה לשינוי, מבנה המוצר התעשר מאוד, ומוצרים חדשים צצים בזרם אינסופי; בתהליך, ה-חיתוך לייזר, קידוח, חריטה ושילוב טכנולוגיות חדשניות אחרות אשר הגדילו מאוד את המוצרים בעלי הערך המוסף, והובילו את טכנולוגיית עיבוד הפנים של הרכב של האופנה החדשה, את ההתחדשות המהירה של ארגונים.

כיום, ערך הייצור ושולי הרווח של הלקוחות שופרו משמעותית. מוצרי כיסויי מושבי הרכב שלה יושמו בהצלחה על אאודי, פולקסווגן, פיג'ו, סיטרואן ודגמי סדרה אחרים.

בנוסף, בחיתוך כריות אוויר לרכב, חיתוך שטיחים לרכב, סדרת Golden Laser של ציוד חיתוך לייזרבנוסף, בזכות הדיוק, המהירות, היעילות, הערך המוסף הגבוה, הביצועים הגבוהים, המחיר הנמוך, צריכת האנרגיה הנמוכה ויתרונות חיתוך מסורתיים אחרים שאין דומה להם, כבשו את השוק, והציבו טכנולוגיית לייזר ליישום מגמה חדשה בתעשיית עיבוד פנים הרכב.