ក្នុងនាមជាផ្នែកមួយនៃប្រព័ន្ធសុវត្ថិភាពអកម្ម ពោងសុវត្ថិភាពរថយន្តដើរតួនាទីយ៉ាងសំខាន់ក្នុងការកែលម្អសុវត្ថិភាពអ្នកដំណើរ។ ពោងសុវត្ថិភាពផ្សេងៗទាំងនេះតម្រូវឱ្យមានដំណោះស្រាយដំណើរការប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាព និងអាចបត់បែនបាន។
ការកាត់ឡាស៊ែរត្រូវបានគេប្រើប្រាស់យ៉ាងទូលំទូលាយនៅក្នុងវិស័យផ្នែកខាងក្នុងរថយន្តដូចជាការកាត់ និងការសម្គាល់ក្រណាត់ដូចជាកំរាលព្រំរថយន្ត កៅអីរថយន្ត ខ្នើយរថយន្ត និងវាំងននការពារកម្តៅថ្ងៃរថយន្ត។ សព្វថ្ងៃនេះ បច្ចេកវិទ្យាដំណើរការឡាស៊ែរដែលអាចបត់បែនបាន និងមានប្រសិទ្ធភាពនេះត្រូវបានអនុវត្តបន្តិចម្តងៗទៅក្នុងដំណើរការកាត់ពោងសុវត្ថិភាព។
ទីប្រព័ន្ធកាត់ឡាស៊ែរមានគុណសម្បត្តិគួរឱ្យកត់សម្គាល់បើប្រៀបធៀបទៅនឹងប្រព័ន្ធកាត់ផ្សិតមេកានិច។ ជាដំបូង ប្រព័ន្ធឡាស៊ែរមិនប្រើឧបករណ៍ផ្សិតទេ ដែលមិនត្រឹមតែជួយសន្សំសំចៃថ្លៃដើមនៃឧបករណ៍ប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែវាក៏មិនបង្កឱ្យមានការពន្យារពេលក្នុងផែនការផលិតដោយសារតែការផលិតឧបករណ៍ផ្សិតផងដែរ។
លើសពីនេះ ប្រព័ន្ធកាត់ផ្សិតមេកានិចក៏មានដែនកំណត់ជាច្រើនផងដែរ ដែលកើតចេញពីលក្ខណៈនៃដំណើរការរបស់វាតាមរយៈការប៉ះគ្នារវាងឧបករណ៍កាត់ និងសម្ភារៈ។ ខុសពីវិធីសាស្ត្រដំណើរការប៉ះគ្នានៃការកាត់ផ្សិតមេកានិច ការកាត់ឡាស៊ែរគឺជាដំណើរការមិនប៉ះគ្នា ហើយនឹងមិនបណ្តាលឱ្យខូចទ្រង់ទ្រាយសម្ភារៈឡើយ។
លើសពីនេះទៅទៀតការកាត់ក្រណាត់ពោងសុវត្ថិភាពដោយឡាស៊ែរមានគុណសម្បត្តិដែលក្រៅពីការកាត់លឿន ក្រណាត់ត្រូវបានរលាយនៅគែមកាត់ភ្លាមៗ ដែលជៀសវាងការរហែក។ ដោយសារតែលទ្ធភាពល្អនៃស្វ័យប្រវត្តិកម្ម ធរណីមាត្របំណែកការងារស្មុគស្មាញ និងរាងកាត់ផ្សេងៗក៏អាចត្រូវបានបង្កើតយ៉ាងងាយស្រួលផងដែរ។
ការកាត់ស្រទាប់ច្រើនក្នុងពេលដំណាលគ្នា បើប្រៀបធៀបទៅនឹងការកាត់ស្រទាប់តែមួយ ផ្តល់នូវបរិមាណកើនឡើង និងការចំណាយថយចុះ។
ពោងសុវត្ថិភាពត្រូវបានទាមទារដើម្បីកាត់រន្ធម៉ោន។ រន្ធទាំងអស់ដែលដំណើរការដោយឡាស៊ែរគឺស្អាត គ្មានកំទេចកំទី និងគ្មានពណ៌។
ភាពជាក់លាក់ខ្ពស់នៃការកាត់ឡាស៊ែរ។
ការផ្សាភ្ជាប់គែមដោយស្វ័យប្រវត្តិ។
មិនចាំបាច់ដំណើរការក្រោយការកែច្នៃទេ។
| ប្រភពឡាស៊ែរ | ឡាស៊ែរ CO2 RF |
| ថាមពលឡាស៊ែរ | 150 វ៉ាត់ / 300 វ៉ាត់ / 600 វ៉ាត់ / 800 វ៉ាត់ |
| ផ្ទៃធ្វើការ (ទទឹង × បណ្តោយ) | ២៥០០មម × ៣៥០០មម (៩៨.៤អ៊ីញ × ១៣៧.៨អ៊ីញ) |
| តុធ្វើការ | តុធ្វើការសម្រាប់ប្រព័ន្ធបញ្ជូនខ្យល់ដោយម៉ាស៊ីនបូមធូលី |
| ល្បឿនកាត់ | ០-១,២០០ ម.ម./វិនាទី |
| ការបង្កើនល្បឿន | ៨,០០០ ម.ម./វិនាទី2 |