ໃນຖານະເປັນສ່ວນໜຶ່ງຂອງລະບົບຄວາມປອດໄພແບບ passive, ຖົງລົມນິລະໄພລົດຍົນມີບົດບາດສຳຄັນຫຼາຍໃນການປັບປຸງຄວາມປອດໄພຂອງຜູ້ໂດຍສານ. ຖົງລົມນິລະໄພຫຼາກຫຼາຍຊະນິດເຫຼົ່ານີ້ຕ້ອງການວິທີແກ້ໄຂການປະມວນຜົນທີ່ມີປະສິດທິພາບ ແລະ ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ.
ການຕັດດ້ວຍເລເຊີໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງໃນຂະແໜງການພາຍໃນລົດຍົນເຊັ່ນ: ການຕັດ ແລະ ການໝາຍຜ້າເຊັ່ນ: ພົມລົດ, ບ່ອນນັ່ງລົດ, ເບາະລົດ, ແລະ ຜ້າບັງແດດລົດ. ໃນປະຈຸບັນ, ເຕັກໂນໂລຊີການປະມວນຜົນດ້ວຍເລເຊີທີ່ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ ແລະ ມີປະສິດທິພາບນີ້ໄດ້ຖືກນຳໃຊ້ເທື່ອລະກ້າວໃນຂະບວນການຕັດຖົງລົມນິລະໄພ.
ເທລະບົບຕັດເລເຊີຂໍ້ໄດ້ປຽບຢ່າງຫຼວງຫຼາຍເມື່ອທຽບກັບລະບົບຕັດແມ່ພິມກົນຈັກ. ກ່ອນອື່ນໝົດ, ລະບົບເລເຊີບໍ່ໄດ້ໃຊ້ເຄື່ອງມືແມ່ພິມ, ເຊິ່ງບໍ່ພຽງແຕ່ຊ່ວຍປະຢັດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງເຄື່ອງມືເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງບໍ່ກໍ່ໃຫ້ເກີດຄວາມລ່າຊ້າໃນແຜນການຜະລິດຍ້ອນການຜະລິດເຄື່ອງມືແມ່ພິມ.
ນອກຈາກນັ້ນ, ລະບົບການຕັດແບບກົນຈັກຍັງມີຂໍ້ຈຳກັດຫຼາຍຢ່າງ, ເຊິ່ງເກີດຈາກລັກສະນະຂອງການປະມວນຜົນຜ່ານການຕິດຕໍ່ລະຫວ່າງເຄື່ອງມືຕັດແລະວັດສະດຸ. ແຕກຕ່າງຈາກວິທີການປະມວນຜົນແບບຕິດຕໍ່ຂອງການຕັດແບບກົນຈັກ, ການຕັດດ້ວຍເລເຊີແມ່ນການປະມວນຜົນແບບບໍ່ຕິດຕໍ່ ແລະ ຈະບໍ່ເຮັດໃຫ້ວັດສະດຸຜິດຮູບ.
ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ,ການຕັດຜ້າຖົງລົມນິລະໄພດ້ວຍເລເຊີມີຂໍ້ໄດ້ປຽບທີ່ນອກຈາກການຕັດໄວແລ້ວຜ້າຍັງລະລາຍຢູ່ແຄມຕັດທັນທີ, ເຊິ່ງຊ່ວຍຫຼີກລ່ຽງການຂາດ. ເນື່ອງຈາກມີຄວາມເປັນໄປໄດ້ທີ່ດີຂອງລະບົບອັດຕະໂນມັດ, ຮູບຮ່າງຂອງຊິ້ນວຽກທີ່ສັບສົນ ແລະ ຮູບຮ່າງການຕັດຕ່າງໆກໍ່ສາມາດສ້າງໄດ້ງ່າຍ.
ການຕັດຫຼາຍຊັ້ນພ້ອມໆກັນ, ເມື່ອທຽບກັບການຕັດຊັ້ນດຽວ, ຈະເຮັດໃຫ້ໄດ້ປະລິມານທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນ ແລະ ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຫຼຸດລົງ.
ຕ້ອງມີຖົງລົມນິລະໄພເພື່ອຕັດຮູຕິດຕັ້ງ. ຮູທັງໝົດທີ່ປະມວນຜົນດ້ວຍເລເຊີແມ່ນສະອາດ ບໍ່ມີສິ່ງເສດເຫຼືອ ແລະ ບໍ່ມີສີ.
ຄວາມແມ່ນຍໍາສູງຫຼາຍຂອງການຕັດເລເຊີ.
ການປະທັບຕາຂອບອັດຕະໂນມັດ.
ບໍ່ຈຳເປັນຕ້ອງປະມວນຜົນຫຼັງການປຸງແຕ່ງ.
| ແຫຼ່ງເລເຊີ | ເລເຊີ CO2 RF |
| ພະລັງງານເລເຊີ | 150 ວັດ / 300 ວັດ / 600 ວັດ / 800 ວັດ |
| ພື້ນທີ່ເຮັດວຽກ (ກວ້າງ × ຍາວ) | 2500 ມມ × 3500 ມມ (98.4” × 137.8”) |
| ໂຕະເຮັດວຽກ | ໂຕະເຮັດວຽກຂອງສາຍພານລຳລຽງສູນຍາກາດ |
| ຄວາມໄວຕັດ | 0-1,200 ມມ/ວິນາທີ |
| ການເລັ່ງຄວາມໄວ | 8,000 ມມ/ວິນາທີ2 |