La historia del desarrollo de los airbags

Para proteger a los pasajeros, el vehículo utiliza diversas tecnologías y dispositivos de seguridad. Por ejemplo, la carrocería está diseñada para absorber la energía del impacto. Incluso el recientemente popular Sistema Avanzado de Asistencia al Conductor (ADAS) ha trascendido la función de mejorar la comodidad de conducción y se ha convertido en una configuración importante para la seguridad. Sin embargo, la configuración de protección de seguridad más básica y esencial es el cinturón de seguridad y...bolsa de aireDesde su aplicación oficial en la década de 1980, el airbag automotriz ha salvado innumerables vidas. No es exagerado afirmar que es el núcleo del sistema de seguridad automotriz. Analicemos la historia y el futuro del airbag.

Durante la conducción, el sistema de airbag detecta un impacto externo y su activación requiere varios pasos. Primero, el sensor de colisión de los componentes del...bolsa de aireEl sistema detecta la fuerza de la colisión y el Módulo de Diagnóstico del Sensor (SDM) determina si se debe desplegar el airbag según la información de energía del impacto detectada por el sensor. En caso afirmativo, la señal de control se envía al inflador del airbag. En este momento, las sustancias químicas del generador de gas experimentan una reacción química para producir gas a alta presión que se introduce en el airbag, oculto en el conjunto del airbag, de modo que este se expande y despliega instantáneamente. Para evitar que los ocupantes golpeen el volante o el tablero, el proceso completo de inflado y despliegue del airbag debe completarse en un tiempo muy breve, aproximadamente de 0,03 a 0,05 segundos.

Para garantizar la seguridad, el desarrollo continuo de bolsas de aire

La primera generación de airbags se ajusta a la intención inicial del desarrollo tecnológico: en caso de una colisión externa, los airbags se utilizan para evitar que la parte superior del cuerpo de los pasajeros con cinturón de seguridad golpee el volante o el tablero. Sin embargo, debido a la alta presión de inflado al desplegarse, el airbag puede causar lesiones a mujeres o niños pequeños.

Posteriormente, se mejoraron continuamente las deficiencias del airbag de primera generación, dando lugar al sistema de airbag de descompresión de segunda generación. Este sistema reduce la presión de inflado (aproximadamente un 30 %) del airbag de primera generación y la fuerza de impacto generada al desplegarse. Sin embargo, este tipo de airbag reduce considerablemente la protección de los ocupantes de mayor tamaño, por lo que el desarrollo de un nuevo tipo de airbag que pueda compensar esta deficiencia se ha convertido en un problema urgente.

El airbag de tercera generación también se denomina airbag “Dual Stage” o “Smart”.bolsa de aireSu principal característica es que su método de control cambia según la información detectada por el sensor. Los sensores del vehículo pueden detectar si el ocupante lleva puesto el cinturón de seguridad, la velocidad de la colisión externa y otra información necesaria. El controlador utiliza esta información para realizar un cálculo exhaustivo y ajustar el tiempo de despliegue y la fuerza de expansión del airbag.

Actualmente, el más utilizado es el Advanced de 4ª generación.bolsa de aireVarios sensores instalados en el asiento detectan la posición del ocupante, así como información detallada sobre su físico y peso. Con esta información, calculan y determinan si se debe desplegar el airbag y la presión de expansión, lo que mejora considerablemente la seguridad de los ocupantes.

Desde su aparición hasta la actualidad, el airbag se ha considerado indiscutiblemente una configuración de seguridad indispensable para los ocupantes. Diversos fabricantes también se han comprometido con el desarrollo de nuevas tecnologías para airbags y continúan ampliando su ámbito de aplicación. Incluso en la era de los vehículos autónomos, los airbags siempre serán la mejor protección para los ocupantes.

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