Historia ya Maendeleo ya Mifuko ya Hewa

Ili kuwalinda abiria, teknolojia mbalimbali na vifaa vinavyohusiana na usalama hutumika ndani ya gari. Kwa mfano, muundo wa mwili umeundwa kunyonya nishati ya athari. Hata Mfumo wa Usaidizi wa Madereva wa Kina (ADAS) maarufu hivi karibuni umepita zaidi ya kazi ya kuboresha urahisi wa kuendesha gari na kuwa usanidi muhimu kwa usalama. Lakini usanidi wa msingi na wa msingi wa ulinzi wa usalama ni mkanda wa kiti namfuko wa hewaTangu matumizi rasmi ya mifuko ya hewa ya magari katika miaka ya 1980, imeokoa maisha mengi. Sio kutia chumvi kusema kwamba mifuko ya hewa ndiyo msingi wa mfumo wa usalama wa magari. Hebu tuangalie historia na mustakabali wa mifuko ya hewa.

Katika mchakato wa kuendesha gari, mfumo wa mkoba wa hewa hugundua athari ya nje, na mchakato wake wa uanzishaji lazima upitie hatua kadhaa. Kwanza, kitambuzi cha mgongano cha vipengele vyamfuko wa hewaMfumo hugundua nguvu ya mgongano, na Moduli ya Utambuzi wa Sensor (SDM) huamua kama mfuko wa hewa utawekwa kulingana na taarifa ya nishati ya athari iliyogunduliwa na sensor. Ikiwa ndio, ishara ya udhibiti hutolewa kwa kifaa cha kuingiza hewa. Kwa wakati huu, kemikali katika jenereta ya gesi hupitia mmenyuko wa kemikali ili kutoa gesi yenye shinikizo kubwa ambayo hujazwa kwenye mfuko wa hewa uliofichwa kwenye mkusanyiko wa mfuko wa hewa, ili mfuko wa hewa upanuke na kufunuka mara moja. Ili kuzuia abiria kugonga usukani au dashibodi, mchakato mzima wa mfumuko wa bei na uwekaji wa mfuko wa hewa lazima ukamilike kwa muda mfupi sana, kama sekunde 0.03 hadi 0.05.

Ili kuhakikisha usalama, maendeleo endelevu ya mifuko ya hewa

Kizazi cha kwanza cha mifuko ya hewa kinaendana na nia ya hatua ya mwanzo ya maendeleo ya teknolojia, yaani, wakati mgongano wa nje unapotokea, mifuko ya hewa hutumika kuzuia sehemu ya juu ya abiria waliovaa mikanda ya usalama kugonga usukani au dashibodi. Hata hivyo, kutokana na shinikizo kubwa la mfumuko wa bei wakati mfuko wa hewa unapowekwa, unaweza kusababisha majeraha kwa wanawake wadogo au watoto.

Baada ya hapo, kasoro za mfuko wa hewa wa kizazi cha kwanza ziliboreshwa mfululizo, na mfumo wa mfuko wa hewa wa kizazi cha pili ulionekana. Mfuko wa hewa wa kupunguza mgandamizo hupunguza shinikizo la mfumuko wa bei (karibu 30%) wa mfumo wa mfuko wa hewa wa kizazi cha kwanza na hupunguza nguvu ya athari inayozalishwa wakati mfuko wa hewa unapoanza kutumika. Hata hivyo, aina hii ya mfuko wa hewa hupunguza kwa kiasi fulani ulinzi wa wakazi wakubwa, kwa hivyo ukuzaji wa aina mpya ya mfuko wa hewa ambao unaweza kufidia kasoro hii umekuwa tatizo la haraka kutatuliwa.

Mfuko wa hewa wa kizazi cha tatu pia huitwa mfuko wa hewa wa "Dual Stage" au "Smart"mfuko wa hewaSifa yake kubwa ni kwamba njia yake ya udhibiti hubadilishwa kulingana na taarifa inayogunduliwa na kitambuzi. Vihisi vilivyomo ndani ya gari vinaweza kugundua kama abiria amevaa mkanda wa kiti, kasi ya mgongano wa nje na taarifa nyingine muhimu. Kidhibiti hutumia taarifa hizi kwa hesabu kamili, na hurekebisha muda wa kupelekwa na nguvu ya upanuzi wa mkoba wa hewa.

Kwa sasa, inayotumika sana ni kizazi cha 4 cha Advancedmfuko wa hewaVihisi kadhaa vilivyowekwa kwenye kiti hutumika kugundua nafasi ya mtu aliyeketi kwenye kiti, pamoja na taarifa za kina kuhusu umbo na uzito wa mtu aliyeketi, na kutumia taarifa hizi kuhesabu na kubaini kama mkoba wa hewa na shinikizo la upanuzi utawekwa, jambo ambalo huboresha sana ulinzi wa usalama wa mtu aliyeketi.

Kuanzia mwonekano wake hadi sasa, mfuko wa hewa umetathminiwa bila shaka kama usanidi usioweza kubadilishwa wa usalama wa abiria. Watengenezaji mbalimbali pia wamejitolea katika maendeleo ya teknolojia mpya za mifuko ya hewa na wanaendelea kupanua wigo wao wa matumizi. Hata katika enzi ya magari yanayojiendesha, mifuko ya hewa daima itakuwa katika nafasi nzuri ya kuwalinda abiria.

Ili kukidhi ukuaji wa haraka wa mahitaji ya kimataifa ya bidhaa za hali ya juu za mifuko ya hewa, wasambazaji wa mifuko ya hewa wanatafutavifaa vya kukata mifuko ya hewaambayo haiwezi tu kuboresha uwezo wa uzalishaji, lakini pia kufikia viwango vikali vya ubora wa kukata. Watengenezaji wengi zaidi huchaguamashine ya kukata kwa lezakukata mifuko ya hewa.

Kukata kwa lezahutoa faida nyingi na huruhusu uzalishaji wa hali ya juu: kasi ya uzalishaji, kazi sahihi sana, mabadiliko kidogo au kutokuwepo kabisa kwa nyenzo, hakuna zana zinazohitajika, hakuna mguso wa moja kwa moja na nyenzo, usalama na otomatiki ya michakato …