Turvatyynyjen kehityshistoria

Matkustajien suojelemiseksi autossa käytetään erilaisia ​​teknologioita ja turvallisuuteen liittyviä laitteita. Esimerkiksi korirakenne on suunniteltu vaimentamaan törmäysenergiaa. Jopa äskettäin suosittu kuljettajan avustusjärjestelmä (ADAS) on ylittänyt ajomukavuuden parantamisen tehtävän ja siitä on tullut tärkeä turvallisuuden osatekijä. Mutta perustavin ja keskeisin turvallisuusrakenne on turvavyö jaturvatyynyAutojen turvatyynyt ovat pelastaneet lukemattomia ihmishenkiä siitä lähtien, kun ne virallisesti otettiin käyttöön 1980-luvulla. Ei ole liioiteltua sanoa, että turvatyynyt ovat autojen turvajärjestelmän ydin. Katsotaanpa turvatyynyjen historiaa ja tulevaisuutta.

Ajoneuvon ajon aikana turvatyynyjärjestelmä havaitsee ulkoisen iskun, ja sen aktivointiprosessin on käytävä läpi useita vaiheita. Ensin turvatyynyjärjestelmän osien törmäysanturit...turvatyynyJärjestelmä havaitsee törmäyksen voimakkuuden, ja anturidiagnostiikkamoduuli (SDM) määrittää anturin havaitseman iskuenergiatiedon perusteella, laukeaako turvatyyny. Jos kyllä, ohjaussignaali lähetetään turvatyynyn täyttölaitteelle. Tällöin kaasugeneraattorin kemialliset aineet käyvät läpi kemiallisen reaktion, jolloin syntyy korkeapaineista kaasua, joka täyttyy turvatyynykokoonpanossa olevaan turvatyynyyn. Turvatyyny laajenee ja avautuu välittömästi. Jotta matkustajat eivät osuisi ohjauspyörään tai kojelautaan, turvatyynyn koko täyttymis- ja avautumisprosessin on tapahduttava hyvin lyhyessä ajassa, noin 0,03–0,05 sekunnissa.

Turvallisuuden varmistamiseksi turvatyynyjä kehitetään jatkuvasti

Ensimmäisen sukupolven turvatyynyt ovat linjassa teknologian kehityksen alkuvaiheen tarkoituksen kanssa, eli ulkoisen törmäyksen sattuessa turvatyynyjä käytetään estämään turvavöitä käyttävien matkustajien ylävartalon osumisen ohjauspyörään tai kojelautaan. Turvatyynyn laukeamisen yhteydessä vallitsevan korkean täyttöpaineen vuoksi se voi kuitenkin aiheuttaa vammoja pienille naisille tai lapsille.

Tämän jälkeen ensimmäisen sukupolven turvatyynyjen puutteita parannettiin jatkuvasti, ja toisen sukupolven dekompressioturvatyynyjärjestelmä ilmestyi. Dekompressioturvatyyny vähentää ensimmäisen sukupolven turvatyynyjärjestelmän täyttöpainetta (noin 30 %) ja vähentää turvatyynyn laukeamisen yhteydessä syntyvää iskuvoimaa. Tämän tyyppinen turvatyyny kuitenkin heikentää suhteellisesti kookkaampien matkustajien suojaa, joten uuden tyyppisen turvatyynyn kehittäminen, joka voi kompensoida tämän puutteen, on tullut kiireelliseksi ongelmaksi.

Kolmannen sukupolven turvatyynyä kutsutaan myös nimellä "Dual Stage" tai "Smart".turvatyynySen suurin ominaisuus on, että sen ohjaustapa muuttuu anturin havaitsemien tietojen mukaan. Ajoneuvoon asennetut anturit voivat havaita, onko matkustajalla turvavyö käytössä, ulkoisen törmäysnopeuden ja muita tarvittavia tietoja. Ohjain käyttää näitä tietoja kattavaan laskelmaan ja säätää turvatyynyn avautumisaikaa ja laajenemisvoimakkuutta.

Tällä hetkellä eniten käytetty on neljännen sukupolven AdvancedturvatyynyUseita istuimeen asennettuja antureita käytetään matkustajan sijainnin sekä matkustajan ruumiinrakenteen ja painon havaitsemiseen ja näiden tietojen käyttämiseen turvatyynyn laukeamisen ja laajenemispaineen laskemiseen ja määrittämiseen, mikä parantaa huomattavasti matkustajan turvallisuutta.

Turvatyynyjä on sen ilmestymisestä nykypäivään asti kiistatta arvioitu korvaamattomaksi matkustajien turvallisuusratkaisuksi. Useat valmistajat ovat myös sitoutuneet kehittämään uusia turvatyynyteknologioita ja laajentamaan niiden käyttöaluetta jatkuvasti. Jopa autonomisten ajoneuvojen aikakaudella turvatyynyt ovat aina parhaassa asemassa suojaamaan matkustajia.

Vastatakseen edistyneiden turvatyynytuotteiden maailmanlaajuisen kysynnän nopeaan kasvuun, turvatyynyjen toimittajat etsivätturvatyynyjen leikkauslaitteetjoka voi paitsi parantaa tuotantokapasiteettia, myös täyttää tiukat leikkauslaatustandardit. Yhä useammat valmistajat valitsevatlaserleikkauskoneturvatyynyjen leikkaamiseen.

Laserleikkaustarjoaa monia etuja ja mahdollistaa korkean tuottavuuden: nopea tuotanto, erittäin tarkka työ, materiaalin vähäinen tai olematon muodonmuutos, ei työkaluja tarvita, ei suoraa kosketusta materiaaliin, turvallisuus ja prosessiautomaatio…