A légzsákok fejlődéstörténete

Az utasok védelme érdekében számos technológiát és biztonsági eszközt használnak az autóban. Például a karosszéria szerkezetét úgy tervezték, hogy elnyelje az ütközési energiát. Még a nemrég népszerűvé vált Fejlett Vezetéstámogató Rendszer (ADAS) is túllépett a vezetési kényelem javításának funkcióján, és fontos biztonsági konfigurációvá vált. De a legalapvetőbb és legfontosabb biztonsági védelmi konfiguráció a biztonsági öv éslégzsákAz 1980-as években történt hivatalos bevezetése óta a légzsákok számtalan életet mentettek meg. Nem túlzás azt állítani, hogy a légzsákok az autó biztonsági rendszerének központi elemei. Vessünk egy pillantást a légzsákok történetére és jövőjére.

A jármű vezetése során a légzsákrendszer külső ütközést érzékel, és aktiválási folyamatának több lépésen kell keresztülmennie. Először a légzsákrendszer alkatrészeinek ütközésérzékelőjelégzsákA rendszer érzékeli az ütközés erősségét, és az érzékelő diagnosztikai modulja (SDM) az érzékelő által érzékelt ütközési energiainformációk alapján határozza meg, hogy kinyíljon-e a légzsák. Ha igen, a vezérlőjel a légzsákfelfúvóhoz kerül. Ekkor a gázgenerátorban lévő vegyi anyagok kémiai reakción mennek keresztül, amelynek során nagynyomású gáz keletkezik, amely a légzsákegységben elrejtett légzsákba kerül, így a légzsák azonnal kitágul és kinyílik. Annak érdekében, hogy az utasok ne üssék a kormánykereket vagy a műszerfalat, a légzsák felfúvódásának és kinyílásának teljes folyamatát nagyon rövid idő alatt, körülbelül 0,03-0,05 másodperc alatt kell végrehajtani.

A biztonság érdekében a légzsákok folyamatos fejlesztése

A légzsákok első generációja összhangban van a technológiafejlesztés korai szakaszának szándékával, azaz külső ütközés esetén a légzsákok megakadályozzák, hogy a biztonsági övet viselő utasok felsőteste a kormánykeréknek vagy a műszerfalnak ütődjön. A légzsák kinyílásakor azonban a magas felfújódási nyomás miatt sérülést okozhat a kis termetű nőknek vagy gyermekeknek.

Ezt követően az első generációs légzsákok hibáit folyamatosan javították, és megjelent a második generációs dekompressziós légzsákrendszer. A dekompressziós légzsák csökkenti az első generációs légzsákrendszer felfújódási nyomását (körülbelül 30%-kal), és csökkenti a légzsák kinyílásakor keletkező ütközési erőt. Ez a típusú légzsák azonban viszonylagosan csökkenti a nagyobb testű utasok védelmét, így egy új típusú légzsák kifejlesztése, amely kompenzálni tudja ezt a hibát, sürgető megoldandó problémává vált.

A harmadik generációs légzsákot „kétfokozatú” légzsáknak vagy „intelligens” légzsáknak is nevezik.légzsákLegnagyobb jellemzője, hogy a vezérlési módja az érzékelő által érzékelt információk alapján változik. A járműbe beépített érzékelők képesek érzékelni, hogy az utas visel-e biztonsági övet, a külső ütközési sebességet és egyéb szükséges információkat. A vezérlő ezeket az információkat átfogó számításhoz használja fel, és ennek megfelelően állítja be a légzsák kioldási idejét és tágulási erősségét.

Jelenleg a legszélesebb körben használt a 4. generációs Advanced.légzsákAz ülésre szerelt számos érzékelő érzékeli az utas helyzetét az ülésen, valamint az utas testalkatának és súlyának részletes adatait, és ezeket az információkat felhasználva kiszámítja és meghatározza, hogy ki kell-e nyitni a légzsákot és mekkora a tágulási nyomás, ami jelentősen javítja az utasok biztonságát.

Megjelenésétől napjainkig a légzsákot vitathatatlanul pótolhatatlan utasbiztonsági konfigurációként értékelték. Különböző gyártók is elkötelezték magukat az új légzsák-technológiák fejlesztése mellett, és folyamatosan bővítik alkalmazási körüket. Még az önvezető járművek korában is a légzsákok mindig a legjobb helyet foglalják el az utasok védelmében.

A fejlett légzsáktermékek iránti globális kereslet gyors növekedésének kielégítése érdekében a légzsákbeszállítók keresiklégzsák vágóberendezésamely nemcsak a termelési kapacitást javítja, hanem a szigorú vágási minőségi előírásoknak is megfelel. Egyre több gyártó választjalézervágó géphogy elvágja a légzsákokat.

Lézervágásszámos előnnyel jár, és magas termelékenységet tesz lehetővé: gyors gyártás, nagyon precíz munka, az anyag minimális vagy semmilyen deformációja, nincs szükség szerszámokra, nincs közvetlen érintkezés az anyaggal, biztonság és folyamatautomatizálás…