Þróunarsaga loftpúða

Til að vernda farþega er fjölbreytt tækni og öryggisbúnaður notaður í bílnum. Til dæmis er yfirbyggingin hönnuð til að draga úr árekstrarorku. Jafnvel nýlega vinsæla Advanced Driver Assistance System (ADAS) hefur farið lengra en aðeins að bæta akstursþægindi og orðið mikilvæg öryggisstilling. En grunnatriðið og kjarninn í öryggisstillingunni eru öryggisbelti og ...loftpúðiFrá því að loftpúðar í bílum voru formlega teknir í notkun á níunda áratugnum hefur það bjargað ótal mannslífum. Það er engin ýkja að segja að loftpúðar séu kjarninn í öryggiskerfum bíla. Við skulum skoða sögu og framtíð loftpúða.

Í akstri ökutækis nemur loftpúðakerfið utanaðkomandi árekstur og virkjunarferlið þarf að fara í gegnum nokkur skref. Í fyrsta lagi virkjast árekstrarskynjarar íhluta loftpúðakerfisins.loftpúðiKerfið nemur styrk árekstrarins og greiningareining skynjarans (SDM) ákvarðar hvort loftpúðinn skuli blásið út út frá upplýsingum um árekstrarorkuna sem skynjarinn greinir. Ef svo er, sendir stjórnmerkið til loftpúðablástursbúnaðarins. Á þessum tíma gangast efnin í gasframleiðandanum undir efnahvörf til að framleiða háþrýstingsgas sem er fyllt í loftpúðann sem er falinn í loftpúðasamstæðunni, þannig að loftpúðinn þenst út og opnast samstundis. Til að koma í veg fyrir að farþegar rekist á stýrið eða mælaborðið verður allt ferlið við að blása upp og blása loftpúðann út á mjög stuttum tíma, um 0,03 til 0,05 sekúndur.

Til að tryggja öryggi, stöðug þróun loftpúða

Fyrsta kynslóð loftpúða er í samræmi við áform frá fyrstu stigum tækniþróunar, þ.e. þegar utanaðkomandi árekstur á sér stað eru loftpúðarnir notaðir til að koma í veg fyrir að efri hluti farþega í öryggisbeltum rekist á stýrið eða mælaborðið. Hins vegar, vegna mikils þrýstings þegar loftpúðinn er sprengdur út, getur það valdið meiðslum á ungum konum eða börnum.

Eftir það voru gallar fyrstu kynslóðar loftpúða stöðugt bættir og önnur kynslóð þrýstingslækkunarloftpúðakerfis kom fram. Þrýstilækkunarloftpúðinn dregur úr uppblástursþrýstingi (um 30%) fyrstu kynslóðar loftpúðakerfisins og dregur úr höggkraftinum sem myndast þegar loftpúðinn opnast. Hins vegar dregur þessi tegund loftpúða tiltölulega úr vernd stærri farþega, þannig að þróun nýrrar gerðar loftpúða sem getur bætt upp fyrir þennan galla hefur orðið brýnt vandamál sem þarf að leysa.

Þriðja kynslóð loftpúða er einnig kallaður „Dual Stage“ loftpúði eða „Smart“loftpúðiHelsta einkenni þess er að stjórnunaraðferðin breytist í samræmi við upplýsingar sem skynjarinn greinir. Skynjarar í ökutækinu geta greint hvort farþegi sé í öryggisbelti, hraða árekstrar og aðrar nauðsynlegar upplýsingar. Stýringin notar þessar upplýsingar til ítarlegrar útreiknings og aðlagar útbreiðslutíma og útþenslustyrk loftpúðans.

Núna er fjórða kynslóðin af Advanced mest notuðuloftpúðiNokkrir skynjarar sem eru settir upp í sætinu eru notaðir til að greina stöðu farþegans í sætinu, sem og nákvæmar upplýsingar um líkamsbyggingu og þyngd farþegans, og nota þessar upplýsingar til að reikna út og ákvarða hvort loftpúðinn skuli virkjaður og útþensluþrýstinginn, sem bætir öryggi farþeganna til muna.

Frá upphafi til dagsins í dag hefur loftpúði verið ótvírætt metinn sem ómissandi öryggisbúnaður fyrir farþega. Ýmsir framleiðendur hafa einnig lagt áherslu á þróun nýrrar tækni fyrir loftpúða og halda áfram að auka notkunarsvið þeirra. Jafnvel á tímum sjálfkeyrandi ökutækja munu loftpúðar alltaf vera í bestu stöðu til að vernda farþega.

Til að mæta örum vexti alþjóðlegrar eftirspurnar eftir háþróuðum loftpúðavörum eru birgjar loftpúða að leita aðbúnaður til að skera loftpúðasem getur ekki aðeins bætt framleiðslugetu heldur einnig uppfyllt strangar kröfur um gæði skurðar. Fleiri og fleiri framleiðendur veljaleysir skurðarvélað skera loftpúða.

Laserskurðurbýður upp á marga kosti og gerir kleift að framleiða mikið: framleiðsluhraði, mjög nákvæm vinna, lítil eða engin aflögun efnisins, engin verkfæri nauðsynleg, engin bein snerting við efnið, öryggi og sjálfvirkni ferla …