Die Entwicklungsgeschichte von Airbags
Um die Passagiere zu schützen, werden im Auto verschiedene Technologien und sicherheitsrelevante Vorrichtungen eingesetzt.Beispielsweise ist die Karosseriestruktur darauf ausgelegt, Aufprallenergie zu absorbieren.Sogar das kürzlich beliebte Advanced Driver Assistance System (ADAS) geht über die Funktion der Verbesserung des Fahrkomforts hinaus und ist zu einer wichtigen Konfiguration für die Sicherheit geworden.Die grundlegendste und grundlegendste Sicherheitsschutzkonfiguration ist jedoch der Sicherheitsgurt undAirbag.Seit der offiziellen Einführung des Automobil-Airbags in den 1980er Jahren hat er unzählige Leben gerettet.Es ist keine Übertreibung zu sagen, dass Airbags das Herzstück des Automobilsicherheitssystems sind.Werfen wir einen Blick auf die Geschichte und Zukunft der Airbags.
Während der Fahrt erkennt das Airbagsystem einen äußeren Aufprall und der Aktivierungsprozess muss mehrere Schritte durchlaufen.Erstens der Kollisionssensor der Komponenten desAirbagDas System erkennt die Stärke des Aufpralls und das Sensordiagnosemodul (SDM) bestimmt anhand der vom Sensor erfassten Aufprallenergieinformationen, ob der Airbag ausgelöst werden soll.Wenn ja, wird das Steuersignal an den Airbag-Gasgenerator ausgegeben.Zu diesem Zeitpunkt durchlaufen die chemischen Substanzen im Gasgenerator eine chemische Reaktion, um Hochdruckgas zu erzeugen, das in den in der Airbag-Baugruppe verborgenen Airbag gefüllt wird, sodass sich der Airbag sofort ausdehnt und entfaltet.Um zu verhindern, dass die Insassen gegen das Lenkrad oder das Armaturenbrett stoßen, muss der gesamte Vorgang des Aufblasens und Auslösens des Airbags in sehr kurzer Zeit, etwa 0,03 bis 0,05 Sekunden, abgeschlossen sein.
Um die Sicherheit zu gewährleisten, werden Airbags kontinuierlich weiterentwickelt
Die erste Generation von Airbags entspricht der Absicht des frühen Stadiums der Technologieentwicklung, das heißt, bei einem externen Aufprall verhindern die Airbags, dass der Oberkörper der angeschnallten Passagiere auf das Lenkrad oder das Lenkrad trifft Armaturenbrett.Aufgrund des hohen Aufblasdrucks beim Auslösen des Airbags kann es jedoch zu Verletzungen bei kleinen Frauen oder Kindern kommen.
Danach wurden die Mängel des Airbags der ersten Generation kontinuierlich verbessert und das Dekompressionsairbagsystem der zweiten Generation erschien.Der Dekompressionsairbag reduziert den Aufblasdruck (ca. 30 %) des Airbagsystems der ersten Generation und reduziert die Aufprallkraft, die beim Auslösen des Airbags entsteht.Da dieser Airbagtyp jedoch den Schutz größerer Insassen relativ verringert, ist die Entwicklung eines neuen Airbagtyps, der diesen Mangel ausgleichen kann, zu einem dringend zu lösenden Problem geworden.
Der Airbag der dritten Generation wird auch „Dual Stage“-Airbag oder „Smart“ genannt.Airbag.Sein größtes Merkmal besteht darin, dass seine Steuerungsmethode entsprechend den vom Sensor erfassten Informationen geändert wird.Im Fahrzeug eingebaute Sensoren können erkennen, ob der Insasse angeschnallt ist, die externe Kollisionsgeschwindigkeit und andere notwendige Informationen.Der Controller nutzt diese Informationen für umfassende Berechnungen und passt die Auslösezeit und Expansionsstärke des Airbags an.
Am weitesten verbreitet ist derzeit die 4. Generation AdvancedAirbag.Mehrere am Sitz installierte Sensoren erfassen die Position des Insassen auf dem Sitz sowie detaillierte Informationen zu Körperbau und Gewicht des Insassen und berechnen und bestimmen anhand dieser Informationen, ob der Airbag und der Expansionsdruck ausgelöst werden sollen. was den Schutz der Insassensicherheit erheblich verbessert.
Von seinem Erscheinen bis heute gilt der Airbag unbestritten als unersetzliche Konfiguration für den Insassenschutz.Auch verschiedene Hersteller engagieren sich in der Entwicklung neuer Technologien für Airbags und erweitern deren Einsatzmöglichkeiten immer weiter.Selbst im Zeitalter autonomer Fahrzeuge werden Airbags immer die beste Position einnehmen, um die Insassen zu schützen.
Um dem rasanten Wachstum der weltweiten Nachfrage nach fortschrittlichen Airbag-Produkten gerecht zu werden, suchen Airbag-LieferantenAusrüstung zum Schneiden von AirbagsDies kann nicht nur die Produktionskapazität verbessern, sondern auch strenge Schnittqualitätsstandards erfüllen.Immer mehr Hersteller entscheiden sichLaser-Schneide-MaschineAirbags zerschneiden.
Laser schneidenbietet viele Vorteile und ermöglicht eine hohe Produktivität: Produktionsgeschwindigkeit, sehr präzises Arbeiten, geringe oder keine Verformung des Materials, keine Werkzeuge erforderlich, kein direkter Kontakt mit dem Material, Sicherheit und Prozessautomatisierung …
