A historia do desenvolvemento dos airbags

Para protexer os pasaxeiros, no coche utilízanse diversas tecnoloxías e dispositivos relacionados coa seguridade. Por exemplo, a estrutura da carrozaría está deseñada para absorber a enerxía do impacto. Mesmo o recentemente popular Sistema Avanzado de Asistencia ao Condutor (ADAS) foi máis alá da función de mellorar a comodidade da condución e converteuse nunha configuración importante para a seguridade. Pero a configuración de protección de seguridade máis básica e central é o cinto de seguridade ebolsa de aireDesde a aplicación formal do airbag para automóbiles na década de 1980, salvou innumerables vidas. Non é unha esaxeración dicir que o airbag é o núcleo do sistema de seguridade do automóbil. Vexamos a historia e o futuro dos airbags.

No proceso de condución do vehículo, o sistema de airbag detecta un impacto externo e o seu proceso de activación debe pasar por varios pasos. En primeiro lugar, o sensor de colisión dos compoñentes dobolsa de aireO sistema detecta a forza da colisión e o módulo de diagnóstico do sensor (SDM) determina se se desprega o airbag en función da información de enerxía de impacto detectada polo sensor. En caso afirmativo, o sinal de control envíase ao inflador do airbag. Neste momento, as substancias químicas do xerador de gas sofren unha reacción química para producir gas a alta presión que se introduce no airbag oculto no conxunto do airbag, de xeito que o airbag se expande e desprega instantaneamente. Para evitar que os ocupantes golpeen o volante ou o taboleiro, todo o proceso de inflado e despregamento do airbag debe completarse nun tempo moi curto, duns 0,03 a 0,05 segundos.

Para garantir a seguridade, o desenvolvemento continuo dos airbags

A primeira xeración de airbags está en consonancia coa intención da fase inicial do desenvolvemento tecnolóxico, é dicir, cando se produce unha colisión externa, os airbags utilízanse para evitar que a parte superior do corpo dos pasaxeiros que levan posto o cinto de seguridade golpee o volante ou o taboleiro. Non obstante, debido á alta presión de inflado cando se desprega o airbag, pode causar lesións a mulleres pequenas ou nenos.

Despois diso, os defectos do airbag de primeira xeración melloráronse continuamente e apareceu o sistema de airbag de descompresión de segunda xeración. O airbag de descompresión reduce a presión de inflado (arredor do 30 %) do sistema de airbag de primeira xeración e reduce a forza de impacto xerada cando se desprega o airbag. Non obstante, este tipo de airbag reduce relativamente a protección dos ocupantes máis grandes, polo que o desenvolvemento dun novo tipo de airbag que poida compensar este defecto converteuse nun problema urxente que hai que resolver.

O airbag de terceira xeración tamén se denomina airbag "de dobre etapa" ou "intelixente".bolsa de aireA súa principal característica é que o seu método de control cambia segundo a información detectada polo sensor. Os sensores instalados no vehículo poden detectar se o ocupante leva posto o cinto de seguridade, a velocidade da colisión externa e outra información necesaria. O controlador utiliza esta información para realizar cálculos exhaustivos e axusta o tempo de despregamento e a forza de expansión do airbag.

Actualmente, o máis empregado é o Advanced de cuarta xeraciónbolsa de aireVarios sensores instalados no asento utilízanse para detectar a posición do ocupante nel, así como información detallada sobre a súa complexión e peso, e utilizan esta información para calcular e determinar se se debe despregar o airbag e a presión de expansión, o que mellora considerablemente a protección da seguridade dos ocupantes.

Desde a súa aparición ata a actualidade, o airbag foi avaliado indiscutiblemente como unha configuración de seguridade dos ocupantes irremplazable. Varios fabricantes tamén se comprometeron co desenvolvemento de novas tecnoloxías para airbags e continúan a ampliar o seu ámbito de aplicación. Mesmo na era dos vehículos autónomos, os airbags sempre ocuparán a mellor posición para protexer os ocupantes.

Para satisfacer o rápido crecemento da demanda global de produtos de airbag avanzados, os provedores de airbags buscanequipo de corte de airbagsque non só pode mellorar a capacidade de produción, senón que tamén cumpre estritos estándares de calidade de corte. Cada vez máis fabricantes escollenmáquina de corte por láserpara cortar os airbags.

Corte por láserofrece moitas vantaxes e permite unha alta produtividade: velocidade de produción, traballo moi preciso, pouca ou ningunha deformación do material, sen necesidade de ferramentas, sen contacto directo co material, seguridade e automatización de procesos...