एयरबैग का विकास इतिहास
यात्रियों की सुरक्षा के लिए, कार में कई तरह की तकनीकों और सुरक्षा उपकरणों का इस्तेमाल किया जाता है। उदाहरण के लिए, बॉडी स्ट्रक्चर को प्रभाव ऊर्जा को अवशोषित करने के लिए डिज़ाइन किया गया है। यहाँ तक कि हाल ही में लोकप्रिय हुआ एडवांस्ड ड्राइवर असिस्टेंस सिस्टम (ADAS) भी ड्राइविंग सुविधा को बेहतर बनाने के काम से आगे बढ़कर सुरक्षा के लिए एक महत्वपूर्ण कॉन्फ़िगरेशन बन गया है। लेकिन सबसे बुनियादी और मुख्य सुरक्षा कॉन्फ़िगरेशन सीट बेल्ट औरएयरबैग1980 के दशक में ऑटोमोटिव एयरबैग के औपचारिक उपयोग के बाद से, इसने अनगिनत लोगों की जान बचाई है। यह कहना कोई अतिशयोक्ति नहीं होगी कि एयरबैग ऑटोमोबाइल सुरक्षा प्रणाली का मूल है। आइए एयरबैग के इतिहास और भविष्य पर एक नज़र डालें।
वाहन चलाते समय, एयरबैग सिस्टम बाहरी प्रभाव का पता लगाता है और इसे सक्रिय करने की प्रक्रिया कई चरणों से गुज़रती है। सबसे पहले, वाहन के घटकों का टक्कर सेंसर सक्रिय होता है।एयरबैगसिस्टम टक्कर की तीव्रता का पता लगाता है, और सेंसर डायग्नोस्टिक मॉड्यूल (एसडीएम) सेंसर द्वारा प्राप्त प्रभाव ऊर्जा जानकारी के आधार पर यह निर्धारित करता है कि एयरबैग को खोलना है या नहीं। यदि हाँ, तो नियंत्रण संकेत एयरबैग इन्फ्लेटर को आउटपुट होता है। इस समय, गैस जनरेटर में रासायनिक पदार्थ एक रासायनिक प्रतिक्रिया से गुजरते हैं जिससे उच्च दबाव वाली गैस उत्पन्न होती है जिसे एयरबैग असेंबली में छिपे एयर बैग में भर दिया जाता है, जिससे एयरबैग तुरंत फैल जाता है और खुल जाता है। यात्रियों को स्टीयरिंग व्हील या डैशबोर्ड से टकराने से बचाने के लिए, एयरबैग को खोलने और खोलने की पूरी प्रक्रिया बहुत कम समय में, लगभग 0.03 से 0.05 सेकंड में पूरी करनी होती है।
सुरक्षा सुनिश्चित करने के लिए एयरबैग का निरंतर विकास
एयरबैग की पहली पीढ़ी तकनीकी विकास के शुरुआती चरण की मंशा के अनुरूप है, यानी, जब कोई बाहरी टक्कर होती है, तो सीट बेल्ट पहने यात्रियों के ऊपरी शरीर को स्टीयरिंग व्हील या डैशबोर्ड से टकराने से बचाने के लिए एयरबैग का इस्तेमाल किया जाता है। हालाँकि, एयरबैग के खुलने पर उच्च दबाव के कारण, इससे छोटी महिलाओं या बच्चों को चोट लग सकती है।
उसके बाद, पहली पीढ़ी के एयरबैग की खामियों में लगातार सुधार किया गया और दूसरी पीढ़ी का डीकंप्रेसन एयरबैग सिस्टम सामने आया। डीकंप्रेसन एयरबैग पहली पीढ़ी के एयरबैग सिस्टम के इन्फ्लेशन प्रेशर (लगभग 30%) को कम करता है और एयरबैग के खुलने पर उत्पन्न होने वाले प्रभाव बल को कम करता है। हालाँकि, इस प्रकार का एयरबैग बड़े यात्रियों की सुरक्षा को अपेक्षाकृत कम कर देता है, इसलिए इस खामी की भरपाई करने वाले एक नए प्रकार के एयरबैग का विकास एक तत्काल समस्या बन गया है जिसका समाधान किया जाना आवश्यक है।
तीसरी पीढ़ी के एयरबैग को "डुअल स्टेज" एयरबैग या "स्मार्ट" भी कहा जाता हैएयरबैगइसकी सबसे बड़ी खासियत यह है कि सेंसर द्वारा प्राप्त जानकारी के अनुसार इसकी नियंत्रण विधि बदल जाती है। वाहन में लगे सेंसर यह पता लगा सकते हैं कि यात्री ने सीट बेल्ट पहनी है या नहीं, बाहरी टक्कर की गति और अन्य आवश्यक जानकारी। नियंत्रक इन सूचनाओं का उपयोग व्यापक गणना के लिए करता है और एयरबैग के खुलने के समय और विस्तार क्षमता को समायोजित करता है।
वर्तमान में, सबसे व्यापक रूप से इस्तेमाल किया जाने वाला 4th जनरेशन एडवांस्ड हैएयरबैगसीट पर लगे कई सेंसर का उपयोग सीट पर बैठे व्यक्ति की स्थिति का पता लगाने के लिए किया जाता है, साथ ही बैठे व्यक्ति के शरीर और वजन की विस्तृत जानकारी भी ली जाती है, और इन सूचनाओं का उपयोग एयरबैग और विस्तार दबाव को तैनात करने की गणना और निर्धारण करने के लिए किया जाता है, जिससे बैठे व्यक्ति की सुरक्षा में काफी सुधार होता है।
अपने आगमन से लेकर आज तक, एयरबैग को निर्विवाद रूप से एक अपूरणीय यात्री सुरक्षा उपकरण के रूप में आंका गया है। विभिन्न निर्माता भी एयरबैग के लिए नई तकनीकों के विकास के लिए प्रतिबद्ध हैं और उनके अनुप्रयोग के दायरे का विस्तार करते रहे हैं। स्वचालित वाहनों के युग में भी, एयरबैग हमेशा यात्रियों की सुरक्षा के लिए सर्वोत्तम स्थान पर रहेंगे।
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