Historia e Zhvillimit të Airbags

Për të mbrojtur pasagjerët, në makinë përdoren një sërë teknologjish dhe pajisjesh që lidhen me sigurinë. Për shembull, struktura e karrocerisë është projektuar për të thithur energjinë e impaktit. Edhe Sistemi i Avancuar i Ndihmës së Shoferit (ADAS), i cili është bërë shumë i njohur së fundmi, ka shkuar përtej funksionit të përmirësimit të komoditetit të drejtimit dhe është bërë një konfigurim i rëndësishëm për sigurinë. Por konfigurimi më themelor dhe thelbësor i mbrojtjes së sigurisë është rripi i sigurimit dhe...airbagQë nga aplikimi formal i airbag-ut për automjete në vitet 1980, ai ka shpëtuar jetë të panumërta. Nuk është ekzagjerim të thuhet se airbag-u është thelbi i sistemit të sigurisë së automobilave. Le të hedhim një vështrim në historinë dhe të ardhmen e airbag-ut.

Gjatë procesit të drejtimit të automjetit, sistemi i airbag-ut zbulon një përplasje të jashtme dhe procesi i aktivizimit të tij duhet të kalojë nëpër disa hapa. Së pari, sensori i përplasjes së komponentëve tëairbagSistemi zbulon forcën e përplasjes dhe Moduli Diagnostikues i Sensorit (SDM) përcakton nëse duhet të aktivizohet jastëku i ajrit bazuar në informacionin e energjisë së impaktit të zbuluar nga sensori. Nëse po, sinjali i kontrollit dërgohet te fryrësi i jastëkut të ajrit. Në këtë kohë, substancat kimike në gjeneratorin e gazit i nënshtrohen një reaksioni kimik për të prodhuar gaz me presion të lartë që mbushet në jastëkun e ajrit të fshehur në montimin e jastëkut të ajrit, në mënyrë që jastëku i ajrit të zgjerohet dhe të shpaloset menjëherë. Për të parandaluar që pasagjerët të godasin timonin ose panelin e kontrollit, i gjithë procesi i fryrjes dhe aktivizimit të jastëkut të ajrit duhet të përfundojë në një kohë shumë të shkurtër, rreth 0.03 deri në 0.05 sekonda.

Për të siguruar sigurinë, zhvillimi i vazhdueshëm i airbag-ëve

Gjenerata e parë e jastëkëve të ajrit është në përputhje me qëllimin e fazës së hershme të zhvillimit të teknologjisë, domethënë, kur ndodh një përplasje e jashtme, jastëkët e ajrit përdoren për të parandaluar që pjesa e sipërme e trupit të pasagjerëve që mbajnë rripa sigurie të godasë timonin ose panelin e instrumenteve. Megjithatë, për shkak të presionit të lartë të fryrjes kur aktivizohet jastëku i ajrit, ai mund të shkaktojë lëndime te gratë ose fëmijët e vegjël.

Pas kësaj, defektet e jastëkut të ajrit të gjeneratës së parë u përmirësuan vazhdimisht dhe u shfaq sistemi i jastëkut të ajrit me dekompresion i gjeneratës së dytë. Jastëku i ajrit me dekompresion ul presionin e fryrjes (rreth 30%) të sistemit të jastëkut të ajrit të gjeneratës së parë dhe zvogëlon forcën e goditjes së gjeneruar kur hapet jastëku i ajrit. Megjithatë, ky lloj jastëku ajri e zvogëlon relativisht mbrojtjen e pasagjerëve më të mëdhenj, kështu që zhvillimi i një lloji të ri jastëku ajri që mund të kompensojë këtë defekt është bërë një problem urgjent që duhet zgjidhur.

Airbagu i gjeneratës së tretë quhet edhe airbag "Dual Stage" ose "Smart".airbagKarakteristika e tij më e madhe është se metoda e kontrollit ndryshohet sipas informacionit të zbuluar nga sensori. Sensorët e pajisur në automjet mund të zbulojnë nëse pasagjeri ka vendosur rrip sigurimi, shpejtësinë e përplasjes së jashtme dhe informacione të tjera të nevojshme. Kontrolluesi i përdor këto informacione për llogaritje gjithëpërfshirëse dhe rregullon kohën e hapjes dhe forcën e zgjerimit të jastëkut të ajrit.

Aktualisht, më i përdoruri është gjenerata e 4-të e Avancuar.airbagDisa sensorë të instaluar në sedilje përdoren për të zbuluar pozicionin e pasagjerit në sedilje, si dhe informacionin e detajuar mbi trupin dhe peshën e pasagjerit, dhe përdorin këto informacione për të llogaritur dhe përcaktuar nëse duhet të aktivizohet airbag-u dhe presioni i zgjerimit, gjë që përmirëson shumë mbrojtjen e sigurisë së pasagjerit.

Që nga shfaqja e tij deri më sot, airbag-u është vlerësuar padiskutim si një konfigurim i pazëvendësueshëm i sigurisë së pasagjerëve. Prodhues të ndryshëm janë gjithashtu të përkushtuar në zhvillimin e teknologjive të reja për airbag-ët dhe vazhdojnë të zgjerojnë fushën e aplikimit të tyre. Edhe në epokën e automjeteve autonome, airbag-ët do të zënë gjithmonë pozicionin më të mirë për të mbrojtur pasagjerët.

Për të përmbushur rritjen e shpejtë të kërkesës globale për produkte të avancuara të airbag-eve, furnizuesit e airbag-eve po kërkojnëpajisje për prerjen e airbag-utqë jo vetëm që mund të përmirësojnë kapacitetin e prodhimit, por edhe të përmbushin standardet strikte të cilësisë së prerjes. Gjithnjë e më shumë prodhues zgjedhinmakinë prerëse me lazerpër të prerë jastëkët e ajrit.

Prerje me lazerofron shumë përparësi dhe lejon produktivitet të lartë: shpejtësi prodhimi, punë shumë precize, pak ose aspak deformim të materialit, nuk kërkohen mjete, nuk ka kontakt të drejtpërdrejtë me materialin, siguri dhe automatizim të procesit…