A storia di u sviluppu di l'airbag

Per prutege i passageri, una varietà di tecnulugie è dispositivi relativi à a sicurezza sò aduprati in a vittura. Per esempiu, a struttura di a carrozzeria hè cuncipita per assorbe l'energia di l'impattu. Ancu u Sistema Avanzatu di Assistenza à a Guida (ADAS) recentemente pupulare hè andatu oltre a funzione di migliurà a comodità di guida è hè diventatu una cunfigurazione impurtante per a sicurezza. Ma a cunfigurazione di prutezzione di sicurezza più basica è fundamentale hè a cintura di sicurezza èairbagDapoi l'applicazione formale di l'airbag automobilisticu in l'anni 1980, hà salvatu innumerevoli vite. Ùn hè micca una esagerazione dì chì l'airbag hè u core di u sistema di sicurezza automobilistica. Demu un'ochjata à a storia è à u futuru di l'airbag.

In u prucessu di guida di u veiculu, u sistema airbag rileva un impattu esternu, è u so prucessu di attivazione deve passà per parechji passi. Prima, u sensore di collisione di i cumpunenti di uairbagU sistema rileva a forza di a collisione, è u Modulu di Diagnostica di u Sensore (SDM) determina se splicà l'airbag in basa à l'infurmazioni di l'energia d'impattu rilevate da u sensore. S'ellu hè cusì, u signale di cuntrollu hè mandatu à u gonfiatore di l'airbag. In questu mumentu, e sustanze chimiche in u generatore di gas subiscenu una reazione chimica per pruduce gas à alta pressione chì hè riempitu in l'airbag piattu in u gruppu airbag, in modu chì l'airbag si espande è si spiega istantaneamente. Per impedisce à l'occupanti di colpisce u volante o u cruscottu, tuttu u prucessu di gonfiamentu è di spiegamentu di l'airbag deve esse cumpletatu in un tempu assai cortu, circa 0,03 à 0,05 secondi.

Per assicurà a sicurezza, u sviluppu cuntinuu di l'airbag

A prima generazione d'airbag hè in cunfurmità cù l'intenzione di a prima fase di u sviluppu tecnologicu, vale à dì, quandu si verifica una collisione esterna, l'airbag sò aduprati per impedisce à a parte superiore di u corpu di i passageri chì portanu e cinture di sicurezza di colpisce u volante o u cruscottu. Tuttavia, per via di l'alta pressione di gonfiaggio quandu l'airbag hè spiegatu, pò causà ferite à e donne chjuche o à i zitelli.

Dopu à quessa, i difetti di l'airbag di prima generazione sò stati migliurati continuamente, è hè apparsu u sistema di airbag di decompressione di seconda generazione. L'airbag di decompressione riduce a pressione di gonfiaggio (circa 30%) di u sistema di airbag di prima generazione è riduce a forza d'impattu generata quandu l'airbag si apre. Tuttavia, questu tipu d'airbag riduce relativamente a prutezzione di l'occupanti più grandi, dunque u sviluppu di un novu tipu d'airbag chì pò cumpensà questu difettu hè diventatu un prublema urgente da risolve.

L'airbag di terza generazione hè ancu chjamatu airbag "Dual Stage" o "Smart"airbagA so più grande caratteristica hè chì u so metudu di cuntrollu hè cambiatu secondu l'infurmazioni rilevate da u sensore. I sensori equipati in u veiculu ponu rilevà se l'occupante porta una cintura di sicurezza, a velocità di collisione esterna è altre informazioni necessarie. U controller usa queste informazioni per un calculu cumpletu, è aghjusta u tempu di spiegamentu è a forza di espansione di l'airbag.

Attualmente, u più utilizatu hè l'Advanced di quarta generazione.airbagParechji sensori stallati nantu à u sedile sò aduprati per rilevà a pusizione di l'occupante nantu à u sedile, è ancu l'infurmazioni dettagliate nantu à a fisica è u pesu di l'occupante, è utilizanu queste informazioni per calculà è determinà se spiegà l'airbag è a pressione di espansione, ciò chì migliora assai a prutezzione di a sicurezza di l'occupanti.

Da a so apparizione à u presente, l'airbag hè statu indiscutibilmente valutatu cum'è una cunfigurazione di sicurezza di l'occupanti insustituibile. Diversi pruduttori si sò ancu impegnati in u sviluppu di nuove tecnulugie per l'airbag è cuntinueghjanu à allargà u so campu d'applicazione. Ancu in l'era di i veiculi autonomi, l'airbag occuperanu sempre a megliu pusizione per prutege l'occupanti.

Per risponde à a rapida crescita di a dumanda mundiale di prudutti airbag avanzati, i fornitori di airbag cercanuequipaggiamentu di taglio airbagchì ùn pò micca solu migliurà a capacità di pruduzzione, ma ancu risponde à standard di qualità di taglio rigorosi. Sempre più pruduttori sceglienumacchina di taglio laserper taglià l'airbag.

Tagliu laseroffre numerosi vantaghji è permette una alta produttività: velocità di pruduzzione, travagliu assai precisu, poca o nisuna deformazione di u materiale, nisun strumentu necessariu, nisun cuntattu direttu cù u materiale, sicurezza è automatizazione di u prucessu...