Airbag-en garapenaren historia

Bidaiariak babesteko, hainbat teknologia eta segurtasun gailu erabiltzen dira autoan. Adibidez, karrozeriaren egitura inpaktu-energia xurgatzeko diseinatuta dago. Duela gutxi ezaguna den Gidarientzako Laguntza Sistema Aurreratuak (ADAS) ere gidatzeko erosotasuna hobetzeko funtzioa gainditu du eta segurtasunerako konfigurazio garrantzitsu bihurtu da. Baina segurtasun babes konfigurazio oinarrizkoena eta funtsezkoena segurtasun-uhala eta...airbag-a1980ko hamarkadan automobilgintzako airbag-a formalki erabili zenetik, bizitza ugari salbatu ditu. Ez da gehiegikeria esatea airbag-a automobilgintzako segurtasun-sistemaren muina dela. Ikus ditzagun airbag-en historia eta etorkizuna.

Ibilgailua gidatzean, airbag sistemak kanpoko talka bat detektatzen du, eta bere aktibazio prozesuak hainbat urrats igaro behar ditu. Lehenik eta behin, ibilgailuaren osagaien talka sentsorea...airbag-aSistemak talkaren indarra detektatzen du, eta Sentsoreen Diagnostiko Moduluak (SDM) airbag-a zabaldu ala ez zehazten du sentsoreak detektatutako talka-energiaren informazioan oinarrituta. Baiezkoa bada, kontrol-seinalea airbag-aren puzgailura bidaltzen da. Une horretan, gas-sorgailuko substantzia kimikoek erreakzio kimiko bat jasaten dute presio handiko gasa sortzeko, eta gas hori airbag-aren multzoan ezkutatuta dagoen airbag-ean sartzen da, airbag-a berehala zabaldu eta zabal dadin. Bidaiarien bolantea edo aginte-panela jo ez daitezen, airbag-aren puzte eta zabaltze prozesu osoa denbora gutxian egin behar da, 0,03 eta 0,05 segundo artean.

Segurtasuna bermatzeko, airbag-en etengabeko garapena

Airbag-en lehen belaunaldia teknologiaren garapenaren hasierako fasearen asmoarekin bat dator, hau da, kanpoko talka bat gertatzen denean, airbag-ak erabiltzen dira segurtasun-uhala daramaten bidaiarien goiko gorputzak bolantea edo aginte-panela jo ez dezan. Hala ere, airbag-a zabaltzean puzte-presio handia dagoenez, emakume txikiei edo haurrei lesioak eragin diezazkieke.

Ondoren, lehen belaunaldiko airbag-aren akatsak etengabe hobetu ziren, eta bigarren belaunaldiko deskonpresio-airbag sistema agertu zen. Deskonpresio-airbag-ak lehen belaunaldiko airbag sistemaren puzte-presioa murrizten du (% 30 inguru) eta airbag-a zabaltzean sortzen den inpaktu-indarra murrizten du. Hala ere, airbag mota honek bidaiari handien babesa nahiko murrizten du, beraz, akats hori konpentsatu dezakeen airbag mota berri baten garapena konpondu beharreko arazo premiazkoa bihurtu da.

Hirugarren belaunaldiko airbag-ari "Dual Stage" edo "Smart" deitzen zaio.airbag-aBere ezaugarririk handiena da kontrol-metodoa sentsoreak detektatutako informazioaren arabera aldatzen dela. Ibilgailuan instalatutako sentsoreek bidaiariak segurtasun-uhala jantzita duen, kanpoko talkaren abiadura eta bestelako informazio beharrezkoa detektatu dezakete. Kontrolagailuak informazio hori erabiltzen du kalkulu integralak egiteko, eta airbag-aren hedapen-denbora eta hedapen-indarra doitzen ditu.

Gaur egun, gehien erabiltzen dena 4. belaunaldiko Advanced da.airbag-aEserlekuan instalatutako hainbat sentsore erabiltzen dira bidaiariaren posizioa eserlekuan detektatzeko, baita bidaiariaren gorputzaren eta pisuaren informazio zehatza ere, eta informazio hori erabiltzen dute airbag-a zabaldu behar den ala ez eta hedapen-presioa kalkulatzeko eta zehazteko, eta horrek bidaiarien segurtasunaren babesa asko hobetzen du.

Itxuraz agertu zenetik gaur egun arte, airbag-a ezinbesteko bidaiarien segurtasun konfigurazio gisa ebaluatu da. Hainbat fabrikatzailek ere airbag-etarako teknologia berriak garatzeko konpromisoa hartu dute eta haien aplikazio esparrua zabaltzen jarraitzen dute. Ibilgailu autonomoen aroan ere, airbag-ak beti izango dira bidaiariak babesteko posizio onena.

Airbag produktu aurreratuen eskariaren hazkunde global azkarrari erantzuteko, airbag hornitzaileek bilatzen ari diraairbag-ak ebakitzeko ekipoakekoizpen-ahalmena hobetzeaz gain, ebaketa-kalitate estandar zorrotzak ere betetzen ditu. Gero eta fabrikatzaile gehiagok aukeratzen dutelaser bidezko ebaketa makinaairbag-ak mozteko.

Laser bidezko ebaketaabantaila asko eskaintzen ditu eta produktibitate handia ahalbidetzen du: ekoizpen-abiadura, lan oso zehatza, materialaren deformazio gutxi edo batere ez, tresnarik behar ez izatea, materialarekin kontaktu zuzenik ez izatea, segurtasuna eta prozesuen automatizazioa…