Dîroka Pêşveçûna Balîfên Hewayî

Ji bo parastina rêwiyan, di otomobîlê de cûrbecûr teknolojî û cîhazên têkildarî ewlehiyê têne bikar anîn. Bo nimûne, avahiya laş ji bo vegirtina enerjiya lêdanê hatiye sêwirandin. Heta Sîstema Alîkariya Ajokarê Pêşketî (ADAS) jî, ku vê dawiyê populer bûye, ji fonksiyona baştirkirina rehetiya ajotinê wêdetir çûye û bûye mîhengek girîng ji bo ewlehiyê. Lê mîhenga parastina ewlehiyê ya herî bingehîn û bingehîn kembera ewlehiyê ûhewaya hewayîJi dema ku balîfên hewayî yên otomobîlan di salên 1980an de bi fermî hatine sepandin, wan gelek jiyanan xilas kirine. Ne mubalexe ye ku meriv bibêje ku balîfên hewayî bingeha pergala ewlehiya otomobîlan e. Werin em li dîrok û pêşeroja balîfên hewayî binêrin.

Di pêvajoya ajotina wesayîtê de, sîstema balîfên hewayî bandorek derveyî tespît dike, û pêvajoya aktîvkirina wê divê di çend gavan re derbas bibe. Pêşî, sensora pevçûnê ya pêkhateyênhewaya hewayîSîstem hêza pevçûnê tespît dike, û Modula Tesbîtkirina Sensorê (SDM) li gorî agahdariya enerjiya bandorê ya ku ji hêla sensorê ve hatî tespît kirin, diyar dike ka divê balîfa hewayê veke an na. Ger erê be, sînyala kontrolê ji bo vemirandina balîfa hewayê tê şandin. Di vê demê de, madeyên kîmyewî yên di jeneratora gazê de reaksiyonek kîmyewî derbas dikin da ku gazek bi zexta bilind çêbikin ku têxe nav balîfa hewayê ya ku di civîna balîfa hewayê de veşartî ye, da ku balîfa hewayê di cih de fireh bibe û vebe. Ji bo ku rê li ber rêwiyan bigire ku li dîreksiyon an jî panela kontrolê bixin, divê tevahiya pêvajoya vemirandin û vekirina balîfa hewayê di demek pir kurt de, bi qasî 0.03 heta 0.05 saniyeyan, were temam kirin.

Ji bo misogerkirina ewlehiyê, pêşkeftina berdewam a balîfên hewayî

Nifşa yekem a balîfên hewayî li gorî mebesta qonaxa destpêkê ya pêşkeftina teknolojiyê ye, ango dema ku pevçûnek ji derve çêdibe, balîfên hewayî têne bikar anîn da ku pêşî li laşê jorîn ê rêwiyên ku kemerên ewlehiyê li xwe dikin bigirin ku li dîreksiyonê an jî li panela kontrolê nexin. Lêbelê, ji ber zexta bilind a dema ku balîf tê vekirin, dibe ku bibe sedema birîndarbûna jin an zarokên biçûk.

Piştî vê yekê, kêmasiyên kîsikên hewayî yên nifşa yekem bi berdewamî hatin baştirkirin, û sîstema kîsikên hewayî yên dekompresyonê ya nifşa duyem derket holê. Kîsikên hewayî yên dekompresyonê zexta şilbûnê (nêzîkî %30) ya sîstema kîsikên hewayî yên nifşa yekem kêm dikin û hêza bandorê ya ku dema vebûna kîsikên hewayî çêdibe kêm dikin. Lêbelê, ev celeb kîsikên hewayî parastina rêwiyên mezintir nisbeten kêm dikin, ji ber vê yekê pêşxistina cureyek nû ya kîsikên hewayî ku dikare vê kêmasiyê telafî bike bûye pirsgirêkek lezgîn ku divê were çareser kirin.

Balîfa hewayî ya nifşê sêyemîn jî wekî balîfa hewayî ya "Dual Stage" an "Smart" tê binavkirin.hewaya hewayîTaybetmendiya wê ya herî mezin ew e ku rêbaza kontrola wê li gorî agahiyên ku ji hêla sensorê ve têne tespîtkirin tê guhertin. Sensorên ku di wesayîtê de hatine danîn dikarin tespît bikin ka rêwiyê kembera ewlehiyê li xwe kiriye, leza pevçûna derveyî û agahdariyên din ên pêwîst. Kontrolker van agahiyan ji bo hesabkirinek berfireh bikar tîne, û dema vekirinê û hêza berfirehbûna balîfê hewayê rast dike.

Niha, ya herî berfireh tê bikar anîn nifşa 4-an a Advanced e.hewaya hewayîÇend sensorên ku li ser kursiyê hatine sazkirin, ji bo tespîtkirina pozîsyona rêwiyan li ser kursiyê, û her weha agahdariya berfireh a laş û giraniya rêwiyan têne bikar anîn, û van agahdariyan bikar tînin da ku hesab bikin û diyar bikin ka balîfa hewayê û zexta berfirehbûnê veke an na, ku parastina ewlehiya rêwiyan pir baştir dike.

Ji xuyabûna xwe heta niha, balîfên hewayî bê guman wekî konfigurasyonek ewlehiya rêwiyan a bêhempa hatiye nirxandin. Çend hilberîner jî ji bo pêşxistina teknolojiyên nû ji bo balîfên hewayî pabend bûne û berdewam dikin ku qada sepandina wan berfireh bikin. Heta di serdema wesayîtên xweser de jî, balîfên hewayî dê her gav di pozîsyona çêtirîn de bin da ku rêwiyan biparêzin.

Ji bo pêkanîna mezinbûna bilez a daxwaza gerdûnî ya ji bo hilberên airbag-a pêşketî, dabînkerên airbag-ê li pey digerinalavên birrîna airbagêku ne tenê dikare kapasîteya hilberînê baştir bike, lê di heman demê de dikare standardên kalîteya birrînê yên hişk jî bicîh bîne. Zêdetir û bêtir hilberîner hildibijêrinmakîneya birrîna lazerêji bo birîna balîfên hewayî.

Birîna bi lazergelek avantajan pêşkêş dike û dihêle ku berhemdariya bilind bilind be: leza hilberînê, xebata pir rast, deformasyona materyalê kêm an tune, ne hewceyî amûran e, ne têkiliya rasterast bi materyalê re ye, ewlehî û otomasyona pêvajoyê…