D'Entwécklungsgeschicht vun Airbags

Fir d'Passagéier ze schützen, ginn eng Villfalt vun Technologien an Sécherheetsapparater am Auto benotzt. Zum Beispill ass d'Karosseriestruktur sou konzipéiert, datt se d'Impaktenergie absorbéiert. Och dat rezent populärt Advanced Driver Assistance System (ADAS) ass iwwer d'Funktioun erausgaang, d'Fuerkomfort ze verbesseren an ass zu enger wichteger Konfiguratioun fir d'Sécherheet ginn. Awer déi elementarst a zentral Sécherheetskonfiguratioun ass de Sécherheetsgurt an...AirbagZënter der offizieller Aféierung vun Auto-Airbags an den 1980er Joren huet et onzueleg Liewe gerett. Et ass keng Iwwerdreiwung ze soen, datt den Airbag de Kär vum Autossécherheetssystem ass. Kucke mer eis emol d'Geschicht an d'Zukunft vun Airbags un.

Wärend dem Fueren vum Gefier erkennt den Airbagsystem en externen Impakt, a säin Aktivéierungsprozess muss duerch verschidde Schrëtt goen. Als éischt gëtt de Kollisiounssensor vun de Komponenten vumAirbagDe System erkennt d'Stäerkt vun der Kollisioun, an de Sensordiagnosemodul (SDM) bestëmmt, ob den Airbag ausgeléist soll ginn, baséiert op den Informatiounen iwwer d'Impaktenergie, déi vum Sensor erkannt ginn. Wann jo, gëtt de Kontrollsignal un den Airbag-Opblosgerät ausgeginn. Zu dësem Zäitpunkt maachen d'chemesch Substanzen am Gasgenerator eng chemesch Reaktioun, fir Héichdrockgas ze produzéieren, deen an den Airbag gefëllt gëtt, deen an der Airbag-Eenheet verstoppt ass, sou datt den Airbag sech direkt ausdehnt an opklappt. Fir ze verhënneren, datt d'Insassen d'Steierrad oder den Armaturenbrett treffen, muss de ganze Prozess vum Airbag-Opblosen an Ausléisen an enger ganz kuerzer Zäit ofgeschloss ginn, ongeféier 0,03 bis 0,05 Sekonnen.

Fir d'Sécherheet ze garantéieren, gëtt d'Airbags kontinuéierlech weiderentwéckelt.

Déi éischt Generatioun vun Airbags entsprécht der Absicht vun der fréier Phas vun der Technologieentwécklung, dat heescht, wann eng extern Kollisioun geschitt, ginn d'Airbags benotzt fir ze verhënneren, datt den Uewerkierper vun de Passagéier, déi Sécherheetsgürtel undoen, géint d'Steierrad oder den Armaturenbrett trëfft. Wéinst dem héijen Drock beim Ausléisen vum Airbag kann et awer Verletzunge vu klenge Fraen oder Kanner verursaachen.

Duerno goufen d'Mängel vum Airbag vun der éischter Generatioun kontinuéierlech verbessert, an den Dekompressiouns-Airbagsystem vun der zweeter Generatioun ass opgetrueden. Den Dekompressiouns-Airbag reduzéiert den Inflatatiounsdrock (ongeféier 30%) vum Airbagsystem vun der éischter Generatioun a reduzéiert d'Impaktkraaft, déi beim Ausklappen vum Airbag entsteet. Dës Zort Airbag reduzéiert awer relativ de Schutz vu gréissere Insassen, sou datt d'Entwécklung vun engem neien Typ vun Airbag, deen dëse Mängel kompenséiere kann, zu engem dréngende Problem ginn ass, deen geléist muss ginn.

Den Airbag vun der drëtter Generatioun gëtt och "Dual Stage" Airbag oder "Smart" genannt.AirbagSeng gréisst Eegeschaft ass, datt seng Kontrollmethod sech jee no den Informatiounen, déi vum Sensor erkannt ginn, geännert gëtt. Sensoren, déi am Gefier installéiert sinn, kënnen erkennen, ob de Passagéier e Sécherheetsgurt unhuet, d'Geschwindegkeet vun enger externer Kollisioun an aner néideg Informatiounen. De Controller benotzt dës Informatiounen fir eng ëmfaassend Berechnung a passt d'Ausléisungszäit an d'Expansiounsstäerkt vum Airbag un.

Aktuell ass déi am meeschte verbreet déi 4. Generatioun AdvancedAirbagVerschidde Sensoren, déi um Sëtz installéiert sinn, gi benotzt fir d'Positioun vum Insassen um Sëtz ze erkennen, souwéi detailléiert Informatiounen iwwer d'Kierperschaft a Gewiicht vum Insassen, an dës Informatioune benotzen fir ze berechnen an ze bestëmmen, ob den Airbag ausgeléist soll ginn, an den Expansiounsdrock, wat de Schutz vun der Sécherheet vun de Insassen däitlech verbessert.

Vum Optriede bis haut gouf den Airbag onbestridden als eng onverzichtbar Sécherheetskonfiguratioun fir d'Insassen bewäert. Verschidde Produzente engagéiere sech och fir d'Entwécklung vun neien Technologien fir Airbags a bauen hiren Uwendungsberäich weider aus. Och an der Ära vun autonomen Gefierer wäerten d'Airbags ëmmer déi bescht Positioun anhuelen fir d'Insassen ze schützen.

Fir dem rapide Wuesstem vun der globaler Nofro no fortgeschrattene Airbagprodukter gerecht ze ginn, sichen Airbag-Liwweranten no ...Airbag-Schneidapparatdat net nëmmen d'Produktiounskapazitéit verbessere kann, mä och streng Schnëttqualitéitsnormen erfëlle kann. Ëmmer méi Hiersteller wielenLaserschneidmaschinnfir Airbags ze schneiden.

Laserschneidenbitt vill Virdeeler a erméiglecht eng héich Produktivitéit: Produktiounsgeschwindegkeet, ganz präzis Aarbecht, wéineg oder guer keng Deformatioun vum Material, keng Tools néideg, kee direkten Kontakt mam Material, Sécherheet an Prozessautomatiséierung …