安全气囊的发展历史

为了保护乘客，汽车中使用了各种技术和安全相关的设备。例如，身体结构旨在吸收冲击能量。即使是最近流行的高级驾驶员援助系统（ADA），也超越了改善驾驶便利性的功能，并成为安全性的重要配置。但是最基本和核心的安全保护配置是安全带，安全气囊。自1980年代正式应用汽车安全气囊以来，它挽救了无数的生命。说安全气囊是汽车安全系统的核心，这并不夸张。让我们看一下安全气囊的历史和未来。

在车辆驾驶过程中，安全气囊系统检测到外部影响，其激活过程必须经过多个步骤。首先，组件的碰撞传感器安全气囊系统检测碰撞的强度，传感器诊断模块（SDM）决定是否根据传感器检测到的影响能量信息部署安全气囊。如果是，则控制信号将输出到安全气囊充气机。目前，气体发生器中的化学物质经历了化学反应，以产生高压气体，这些气体被填充到隐藏在安全气囊组件中的安全气囊中，因此安全气囊立即扩展并展开。为了防止乘员撞到方向盘或仪表板，安全气囊通胀和部署的整个过程必须在很短的时间内完成，约为0.03至0.05秒。

为了确保安全，安全气囊的持续开发

第一代安全气囊与技术开发的早期阶段的目的是一致的，也就是说，当发生外部碰撞时，安全气囊用于防止乘客的上身戴着安全带的乘客的上身击中方向盘或仪表板。但是，由于部署安全气囊时的通胀压力很高，可能会对小妇女或儿童造成伤害。

之后，第一代安全气囊的缺陷不断改善，第二代减压安全气囊系统出现。减压安全气囊降低了第一代安全气囊系统的通胀压力（约30％），并降低了安全气囊部署时产生的影响力。但是，这种类型的安全气囊相对降低了对大型居民的保护，因此可以补偿这种缺陷的新型安全气囊的发展已成为要解决的紧迫问题。

第三代安全气囊也称为“双级”安全气囊或“智能”安全气囊。它的最大特征是根据传感器检测到的信息更改其控制方法。装备在车辆中的传感器可以检测乘员是否佩戴安全带，外部碰撞速度和其他必要的信息。控制器使用这些信息进行全面计算，并调整安全气囊的部署时间和扩展强度。

目前，使用最广泛的是第四代高级安全气囊。座椅上安装的几个传感器用于检测乘员在座椅上的位置，以及乘员体格和重量的详细信息，并使用这些信息来计算和确定是否要部署安全气囊和扩展压力，从而极大地改善了占用者安全的保护。

从外观到现在，气囊无疑地被评估为不可替代的乘员安全配置。各种制造商还致力于开发安全气囊的新技术，并继续扩大其应用范围。即使在自动驾驶汽车时代，安全气囊也将始终占据保护乘员的最佳位置。

为了满足全球对先进安全气囊产品需求的快速增长，安全气囊供应商正在寻找安全气囊切割设备这不仅可以提高生产能力，而且还可以符合严格的削减质量标准。越来越多的制造商选择激光切割机切割安全气囊。

激光切割提供许多优势并允许高生产率：生产速度，非常精确的工作，材料的几乎没有或没有变形，无需工具，与材料，安全和过程自动化无直接接触…