La Disvolviĝa Historio de Aerkusenoj

Por protekti la pasaĝerojn, diversaj teknologioj kaj sekurec-rilataj aparatoj estas uzataj en la aŭto. Ekzemple, la karoserio estas desegnita por absorbi frapenergion. Eĉ la ĵus populara Altnivela Ŝofora Helpa Sistemo (ADAS) iris preter la funkcio plibonigi veturkomforton kaj fariĝis grava konfiguracio por sekureco. Sed la plej baza kaj kerna sekureca protekta konfiguracio estas sekurzono kaj...aersakoEkde la formala apliko de aŭtomobila aersako en la 1980-aj jaroj, ĝi savis sennombrajn vivojn. Ne estas troigo diri, ke aersako estas la kerno de aŭtomobila sekurecsistemo. Ni rigardu la historion kaj estontecon de aersakoj.

Dum la veturado, la aersako-sistemo detektas eksteran kolizion, kaj ĝia aktiviga procezo devas trairi plurajn paŝojn. Unue, la kolizio-sensilo de la komponantoj de laaersakoLa sistemo detektas la forton de la kolizio, kaj la Sensila Diagnoza Modulo (SDM) determinas ĉu deploji la aersakon surbaze de la informoj pri la frapa energio detektitaj de la sensilo. Se jes, la kontrola signalo estas sendata al la aersaka pumpilo. Tiam, la kemiaj substancoj en la gasgeneratoro spertas kemian reakcion por produkti altpreman gason, kiu estas plenigita en la aersakon kaŝitan en la aersaka asembleo, tiel ke la aersako tuj vastiĝas kaj malfaldiĝas. Por malhelpi, ke la pasaĝeroj trafu la stirilon aŭ instrumentpanelon, la tuta procezo de aersaka pumpilo kaj deplojo devas esti kompletigita en tre mallonga tempo, ĉirkaŭ 0,03 ĝis 0,05 sekundoj.

Por certigi sekurecon, kontinua disvolviĝo de aersakoj

La unua generacio de aersakoj konformas al la intenco de la frua stadio de teknologia disvolviĝo, tio estas, kiam okazas ekstera kolizio, la aersakoj estas uzataj por malhelpi la supran korpoparton de la pasaĝeroj portantaj sekurzonojn trafi la stirilon aŭ la instrumentpanelon. Tamen, pro la alta pleniga premo kiam la aersako estas deplojita, ĝi povas kaŭzi vundon al malgrandaj virinoj aŭ infanoj.

Post tio, la difektoj de la unua generacio de aersakoj estis kontinue plibonigitaj, kaj aperis la dua generacio de malkunprema aersakosistemo. La malkunprema aersako reduktas la plenblovan premon (ĉirkaŭ 30%) de la unua generacio de aersakosistemo kaj reduktas la frapforton generitan kiam la aersako deplojiĝas. Tamen, ĉi tiu tipo de aersako relative reduktas la protekton de pli grandaj pasaĝeroj, do la disvolviĝo de nova tipo de aersako, kiu povas kompensi ĉi tiun difekton, fariĝis urĝa problemo solvenda.

La triageneracia aersako ankaŭ nomiĝas "Duobla Ŝtupa" aersako aŭ "Inteligenta"aersakoĜia plej granda trajto estas, ke ĝia kontrolmetodo ŝanĝiĝas laŭ la informoj detektitaj de la sensilo. Sensiloj ekipitaj en la veturilo povas detekti ĉu la okupanto portas sekurzonon, la rapidon de ekstera kolizio kaj aliajn necesajn informojn. La regilo uzas ĉi tiujn informojn por ampleksa kalkulo, kaj ĝustigas la deplojtempon kaj ekspansiĝan forton de la aersako.

Nuntempe, la plej vaste uzata estas la 4a generacio AdvancedaersakoPluraj sensiloj instalitaj sur la sidloko estas uzataj por detekti la pozicion de la okupanto sur la sidloko, same kiel la detalajn informojn pri la fiziko kaj pezo de la okupanto, kaj uzas ĉi tiujn informojn por kalkuli kaj determini ĉu deploji la aersakon kaj la ekspansian premon, kio multe plibonigas la protekton de la sekureco de la okupantoj.

De sia apero ĝis nun, la aersako estis nedisputeble taksita kiel neanstataŭigebla konfiguracio por la sekureco de pasaĝeroj. Diversaj fabrikantoj ankaŭ sin dediĉis al la disvolviĝo de novaj teknologioj por aersakoj kaj daŭre vastigas sian aplikan amplekson. Eĉ en la epoko de aŭtonomaj veturiloj, aersakoj ĉiam okupos la plej bonan pozicion por protekti la pasaĝerojn.

Por kontentigi la rapidan kreskon de tutmonda postulo je progresintaj aersakoj, aersakoj-provizantoj serĉasekipaĵo por tranĉi aersakojnkiu povas ne nur plibonigi la produktokapaciton, sed ankaŭ plenumi striktajn normojn pri tranĉkvalitkvalito. Pli kaj pli da fabrikantoj elektaslasera tranĉmaŝinopor tranĉi aersakojn.

Lasera tranĉadoofertas multajn avantaĝojn kaj permesas altan produktivecon: rapido de produktado, tre preciza laboro, malmulta aŭ neniu deformado de la materialo, neniuj iloj necesas, neniu rekta kontakto kun la materialo, sekureco kaj proceza aŭtomatigo ...