Lịch sử phát triển của túi khí

Để bảo vệ hành khách, nhiều công nghệ và thiết bị an toàn được sử dụng trên xe. Ví dụ, cấu trúc thân xe được thiết kế để hấp thụ lực va chạm. Ngay cả Hệ thống Hỗ trợ Người lái Tiên tiến (ADAS) mới phổ biến gần đây cũng đã vượt ra ngoài chức năng cải thiện sự tiện lợi khi lái xe và trở thành một cấu hình quan trọng cho an toàn. Tuy nhiên, cấu hình bảo vệ an toàn cơ bản và cốt lõi nhất chính là dây an toàn vàtúi khíKể từ khi túi khí ô tô được chính thức ứng dụng vào những năm 1980, nó đã cứu sống vô số người. Không ngoa khi nói rằng túi khí là cốt lõi của hệ thống an toàn ô tô. Hãy cùng nhìn lại lịch sử và tương lai của túi khí.

Trong quá trình xe chạy, hệ thống túi khí phát hiện tác động bên ngoài và quá trình kích hoạt phải trải qua nhiều bước. Đầu tiên, cảm biến va chạm của các bộ phậntúi khíHệ thống phát hiện lực va chạm, và Mô-đun Chẩn đoán Cảm biến (SDM) sẽ quyết định có nên triển khai túi khí hay không dựa trên thông tin năng lượng va chạm được cảm biến ghi nhận. Nếu có, tín hiệu điều khiển sẽ được đưa đến bộ phận bơm hơi túi khí. Lúc này, các chất hóa học trong bộ tạo khí sẽ trải qua phản ứng hóa học để tạo ra khí áp suất cao được nạp vào túi khí ẩn trong cụm túi khí, giúp túi khí ngay lập tức nở ra và bung ra. Để tránh người ngồi trong xe đập vào vô lăng hoặc bảng điều khiển, toàn bộ quá trình bơm hơi và triển khai túi khí phải được hoàn thành trong thời gian rất ngắn, khoảng 0,03 đến 0,05 giây.

Để đảm bảo an toàn, túi khí liên tục được phát triển

Thế hệ túi khí đầu tiên phù hợp với mục đích phát triển công nghệ ban đầu, tức là khi xảy ra va chạm bên ngoài, túi khí được sử dụng để ngăn phần thân trên của hành khách đã thắt dây an toàn đập vào vô lăng hoặc bảng điều khiển. Tuy nhiên, do áp suất bơm hơi cao khi túi khí bung ra, nó có thể gây thương tích cho phụ nữ và trẻ em.

Sau đó, những khiếm khuyết của túi khí thế hệ đầu tiên liên tục được cải thiện, và hệ thống túi khí giảm áp thế hệ thứ hai đã xuất hiện. Túi khí giảm áp làm giảm áp suất bơm hơi (khoảng 30%) của hệ thống túi khí thế hệ đầu tiên và giảm lực va chạm tạo ra khi túi khí bung ra. Tuy nhiên, loại túi khí này lại làm giảm khả năng bảo vệ tương đối cho những người ngồi trên xe có kích thước lớn, vì vậy việc phát triển một loại túi khí mới có thể khắc phục được khiếm khuyết này đã trở thành một vấn đề cấp bách cần được giải quyết.

Túi khí thế hệ thứ ba còn được gọi là túi khí “Dual Stage” hoặc “Smart”túi khíTính năng lớn nhất của nó là phương thức điều khiển được thay đổi dựa trên thông tin cảm biến thu thập được. Các cảm biến được trang bị trên xe có thể phát hiện người ngồi trong xe có thắt dây an toàn hay không, tốc độ va chạm bên ngoài và các thông tin cần thiết khác. Bộ điều khiển sử dụng những thông tin này để tính toán toàn diện, đồng thời điều chỉnh thời gian bung và cường độ bung của túi khí.

Hiện nay, được sử dụng rộng rãi nhất là thế hệ thứ 4 Advancedtúi khí. Một số cảm biến được lắp trên ghế được sử dụng để phát hiện vị trí của người ngồi trên ghế, cũng như thông tin chi tiết về vóc dáng và cân nặng của người ngồi, và sử dụng những thông tin này để tính toán và xác định xem có nên triển khai túi khí và áp suất giãn nở hay không, giúp cải thiện đáng kể khả năng bảo vệ an toàn cho người ngồi.

Từ khi xuất hiện cho đến nay, túi khí đã được đánh giá là một thiết bị an toàn không thể thay thế cho người ngồi trong xe. Nhiều nhà sản xuất cũng đã cam kết phát triển các công nghệ túi khí mới và không ngừng mở rộng phạm vi ứng dụng. Ngay cả trong kỷ nguyên xe tự hành, túi khí vẫn luôn chiếm vị trí tốt nhất để bảo vệ người ngồi trong xe.

Để đáp ứng nhu cầu tăng trưởng nhanh chóng của toàn cầu đối với các sản phẩm túi khí tiên tiến, các nhà cung cấp túi khí đang tìm kiếmthiết bị cắt túi khíkhông chỉ có thể cải thiện năng lực sản xuất mà còn đáp ứng các tiêu chuẩn chất lượng cắt nghiêm ngặt. Ngày càng nhiều nhà sản xuất lựa chọnmáy cắt laserđể cắt túi khí.

Cắt lasermang lại nhiều lợi thế và cho phép năng suất cao: tốc độ sản xuất, công việc rất chính xác, ít hoặc không biến dạng vật liệu, không cần dụng cụ, không tiếp xúc trực tiếp với vật liệu, an toàn và tự động hóa quy trình…