Lịch sử phát triển của túi khí

Để bảo vệ hành khách, nhiều công nghệ và thiết bị liên quan đến an toàn được sử dụng trong xe. Ví dụ, cấu trúc thân xe được thiết kế để hấp thụ năng lượng va chạm. Ngay cả Hệ thống hỗ trợ lái xe tiên tiến (ADAS) mới phổ biến gần đây cũng đã vượt ra ngoài chức năng cải thiện sự tiện lợi khi lái xe và trở thành cấu hình quan trọng cho sự an toàn. Nhưng cấu hình bảo vệ an toàn cơ bản và cốt lõi nhất là dây an toàn vàtúi khí. Kể từ khi túi khí ô tô được áp dụng chính thức vào những năm 1980, nó đã cứu sống vô số người. Không ngoa khi nói rằng túi khí là cốt lõi của hệ thống an toàn ô tô. Chúng ta hãy cùng xem xét lịch sử và tương lai của túi khí.

Trong quá trình lái xe, hệ thống túi khí phát hiện tác động bên ngoài và quá trình kích hoạt của nó phải trải qua nhiều bước. Đầu tiên, cảm biến va chạm của các thành phần củatúi khíHệ thống phát hiện lực va chạm và Mô-đun chẩn đoán cảm biến (SDM) xác định có nên triển khai túi khí hay không dựa trên thông tin năng lượng va chạm được cảm biến phát hiện. Nếu có, tín hiệu điều khiển được đưa ra bộ bơm hơi túi khí. Lúc này, các chất hóa học trong máy tạo khí trải qua phản ứng hóa học để tạo ra khí áp suất cao được nạp vào túi khí ẩn trong cụm túi khí, do đó túi khí ngay lập tức nở ra và bung ra. Để tránh người ngồi trong xe đập vào vô lăng hoặc bảng điều khiển, toàn bộ quá trình bơm hơi và triển khai túi khí phải được hoàn thành trong thời gian rất ngắn, khoảng 0,03 đến 0,05 giây.

Để đảm bảo an toàn, túi khí liên tục được phát triển

Thế hệ túi khí đầu tiên phù hợp với mục đích của giai đoạn đầu phát triển công nghệ, tức là khi xảy ra va chạm bên ngoài, túi khí được sử dụng để ngăn phần thân trên của hành khách đeo dây an toàn đập vào vô lăng hoặc bảng điều khiển. Tuy nhiên, do áp suất bơm hơi cao khi túi khí được triển khai, có thể gây thương tích cho phụ nữ hoặc trẻ em nhỏ.

Sau đó, các khuyết điểm của túi khí thế hệ đầu tiên liên tục được cải thiện, và hệ thống túi khí giảm áp thế hệ thứ hai xuất hiện. Túi khí giảm áp làm giảm áp suất bơm hơi (khoảng 30%) của hệ thống túi khí thế hệ đầu tiên và giảm lực tác động tạo ra khi túi khí bung ra. Tuy nhiên, loại túi khí này tương đối làm giảm khả năng bảo vệ những người ngồi lớn hơn, vì vậy việc phát triển một loại túi khí mới có thể khắc phục khuyết điểm này đã trở thành một vấn đề cấp bách cần được giải quyết.

Túi khí thế hệ thứ ba còn được gọi là túi khí “Dual Stage” hoặc “Smart”túi khí. Tính năng lớn nhất của nó là phương pháp điều khiển của nó được thay đổi theo thông tin mà cảm biến phát hiện. Các cảm biến được trang bị trong xe có thể phát hiện xem người ngồi có thắt dây an toàn hay không, tốc độ va chạm bên ngoài và các thông tin cần thiết khác. Bộ điều khiển sử dụng các thông tin này để tính toán toàn diện và điều chỉnh thời gian triển khai và cường độ giãn nở của túi khí.

Hiện nay, được sử dụng rộng rãi nhất là Advanced thế hệ thứ 4túi khí. Một số cảm biến được lắp trên ghế được sử dụng để phát hiện vị trí của người ngồi trên ghế, cũng như thông tin chi tiết về vóc dáng và cân nặng của người ngồi, và sử dụng những thông tin này để tính toán và xác định xem có nên triển khai túi khí và áp suất giãn nở hay không, giúp cải thiện đáng kể khả năng bảo vệ an toàn cho người ngồi.

Từ khi xuất hiện cho đến nay, túi khí đã được đánh giá là cấu hình an toàn không thể thay thế của hành khách. Nhiều nhà sản xuất khác nhau cũng đã cam kết phát triển các công nghệ mới cho túi khí và tiếp tục mở rộng phạm vi ứng dụng của chúng. Ngay cả trong kỷ nguyên xe tự hành, túi khí sẽ luôn chiếm vị trí tốt nhất để bảo vệ hành khách.

Để đáp ứng nhu cầu tăng trưởng nhanh chóng của toàn cầu đối với các sản phẩm túi khí tiên tiến, các nhà cung cấp túi khí đang tìm kiếmthiết bị cắt túi khíkhông chỉ có thể cải thiện năng lực sản xuất mà còn đáp ứng các tiêu chuẩn chất lượng cắt nghiêm ngặt. Ngày càng có nhiều nhà sản xuất lựa chọnmáy cắt laserđể cắt túi khí.

Cắt lasermang lại nhiều lợi thế và cho phép năng suất cao: tốc độ sản xuất, công việc rất chính xác, vật liệu ít hoặc không bị biến dạng, không cần dụng cụ, không tiếp xúc trực tiếp với vật liệu, an toàn và tự động hóa quy trình…