에어백의 개발 역사

차량에는 탑승자를 보호하기 위해 다양한 기술과 안전 관련 장치가 사용됩니다. 예를 들어, 차체 구조는 충격 에너지를 흡수하도록 설계되었습니다. 최근 널리 보급된 첨단 운전자 지원 시스템(ADAS)조차도 운전 편의성 향상 기능을 넘어 안전을 위한 중요한 구성으로 자리 잡았습니다. 하지만 가장 기본적이고 핵심적인 안전 보호 구성은 안전벨트와에어백1980년대 자동차 에어백이 공식 적용된 이후 수많은 생명을 구해 왔습니다. 에어백은 자동차 안전 시스템의 핵심이라고 해도 과언이 아닙니다. 에어백의 역사와 미래를 살펴보겠습니다.

차량 주행 중 에어백 시스템은 외부 충격을 감지하고 작동 과정을 여러 단계로 거쳐야 합니다. 먼저, 에어백 구성 요소의 충돌 센서가에어백시스템은 충돌 강도를 감지하고, 센서 진단 모듈(SDM)은 센서가 감지한 충격 에너지 정보를 기반으로 에어백 전개 여부를 판단합니다. 전개될 경우, 제어 신호가 에어백 인플레이터로 출력됩니다. 이때 가스 발생기 내부의 화학 물질이 화학 반응을 일으켜 고압 가스를 생성하고, 이 가스는 에어백 어셈블리 내부에 숨겨진 에어백에 충전되어 에어백이 순간적으로 팽창하고 펼쳐지도록 합니다. 탑승자가 스티어링 휠이나 대시보드에 부딪히는 것을 방지하기 위해 에어백 팽창 및 전개 과정은 약 0.03~0.05초의 매우 짧은 시간 안에 완료되어야 합니다.

안전을 확보하기 위해 에어백의 지속적인 개발

1세대 에어백은 기술 개발 초기 단계의 의도에 부합합니다. 즉, 외부 충돌 발생 시 안전벨트를 착용한 탑승자의 상체가 스티어링 휠이나 대시보드에 부딪히는 것을 방지하기 위해 에어백이 사용됩니다. 그러나 에어백 전개 시 높은 팽창 압력으로 인해 체격이 작은 여성이나 어린이에게 부상을 입힐 수 있습니다.

이후 1세대 에어백의 단점은 지속적으로 개선되어 2세대 감압 에어백 시스템이 등장했습니다. 감압 에어백은 1세대 에어백 시스템의 팽창 압력(약 30%)을 낮추고 에어백 전개 시 발생하는 충격력을 감소시킵니다. 그러나 이러한 유형의 에어백은 체격이 큰 탑승자의 보호력을 상대적으로 떨어뜨리기 때문에, 이러한 단점을 보완할 수 있는 새로운 유형의 에어백 개발이 시급한 과제로 떠올랐습니다.

3세대 에어백은 '듀얼 스테이지' 에어백 또는 '스마트'라고도 불린다.에어백가장 큰 특징은 센서가 감지하는 정보에 따라 제어 방식이 변경된다는 것입니다. 차량에 장착된 센서는 탑승자의 안전벨트 착용 여부, 외부 충돌 속도 등 필요한 정보를 감지합니다. 컨트롤러는 이러한 정보를 종합적으로 계산하여 에어백의 전개 시간과 팽창 강도를 조절합니다.

현재 가장 널리 사용되는 것은 4세대 Advanced입니다.에어백좌석에 설치된 여러 개의 센서는 좌석에 앉은 탑승자의 위치, 탑승자의 체격 및 체중에 대한 자세한 정보를 감지하고, 이러한 정보를 사용하여 에어백 전개 여부와 팽창 압력을 계산하고 결정함으로써 탑승자의 안전을 크게 향상시킵니다.

에어백은 등장부터 현재까지 탑승자 안전에 없어서는 안 될 필수 장치로 인정받아 왔습니다. 여러 제조업체 또한 에어백 신기술 개발에 힘쓰고 있으며, 그 적용 범위를 지속적으로 확대하고 있습니다. 자율주행 시대에도 에어백은 탑승자 보호에 있어 최고의 위치를 ​​차지할 것입니다.

고급 에어백 제품에 대한 글로벌 수요의 급속한 성장을 충족하기 위해 에어백 공급업체는 다음을 찾고 있습니다.에어백 절단 장비생산 능력을 향상시킬 뿐만 아니라 엄격한 절단 품질 기준을 충족할 수 있습니다. 점점 더 많은 제조업체가 선택합니다.레이저 절단기에어백을 자르려면.

레이저 커팅많은 장점을 제공하고 높은 생산성을 가능하게 합니다: 생산 속도, 매우 정밀한 작업, 재료 변형이 거의 없거나 전혀 없음, 도구가 필요 없음, 재료와 직접 접촉하지 않음, 안전 및 프로세스 자동화...