에어백의 개발 역사

자동차에는 승객을 보호하기 위해 다양한 기술과 안전 관련 장치가 사용됩니다.예를 들어 차체 구조는 충격 에너지를 흡수하도록 설계되었습니다.최근 인기를 끌고 있는 첨단운전자보조시스템(ADAS)도 운전 편의성을 높이는 기능을 넘어 안전을 위한 중요한 구성으로 자리 잡았다.하지만 가장 기본적이고 핵심적인 안전보호 구성은 안전벨트와에어백.1980년대 자동차 에어백이 정식 적용된 이후 수많은 생명을 구해왔습니다.에어백은 자동차 안전 시스템의 핵심이라고 해도 과언이 아니다.에어백의 역사와 미래를 살펴보겠습니다.

차량 주행 과정에서 에어백 시스템은 외부 충격을 감지하고 활성화 과정은 여러 단계를 거쳐야 한다.먼저, 부품의 충돌센서입니다.에어백시스템이 충돌 강도를 감지하고, 센서 진단 모듈(SDM)이 센서에서 감지한 충격 에너지 정보를 바탕으로 에어백 전개 여부를 판단합니다.그렇다면 에어백 인플레이터에 제어 신호가 출력됩니다.이때, 가스발생기 내부의 화학물질이 화학반응을 거쳐 고압가스를 생성하고, 이 가스가 에어백 어셈블리에 숨겨져 있는 에어백에 채워지면서 에어백이 순간적으로 팽창 및 전개됩니다.탑승자가 스티어링 휠이나 대시보드에 부딪히는 것을 방지하기 위해서는 에어백 팽창과 전개의 모든 과정이 0.03~0.05초 정도의 매우 짧은 시간 내에 완료되어야 한다.

안전을 확보하기 위한 에어백의 지속적인 개발

1세대 에어백은 기술개발 초기 단계의 의도, 즉 외부충돌 발생 시 안전벨트를 착용한 승객의 상체가 핸들이나 차량에 부딪히는 것을 방지하기 위해 에어백이 사용되는 것이다. 계기반.다만, 에어백 전개 시 높은 팽창압으로 인해 키가 작은 여성이나 어린이가 다칠 수 있습니다.

이후 1세대 에어백의 단점이 지속적으로 개선되면서 2세대 감압에어백 시스템이 등장하게 되었다.감압에어백은 1세대 에어백 시스템의 팽창압력(약 30%)을 감소시켜 에어백 전개 시 발생하는 충격력을 감소시킨다.그러나 이러한 형태의 에어백은 상대적으로 몸집이 큰 탑승자의 보호력을 감소시키므로, 이러한 결함을 보완할 수 있는 새로운 형태의 에어백의 개발이 시급한 해결 과제로 대두되고 있다.

3세대 에어백은 '듀얼스테이지' 에어백 또는 '스마트'라고도 불린다.에어백.가장 큰 특징은 센서가 감지한 정보에 따라 제어 방식이 변경된다는 점이다.차량에 장착된 센서는 탑승자의 안전벨트 착용 여부, 외부 충돌 속도 등 필요한 정보를 감지할 수 있다.컨트롤러는 이러한 정보를 종합적인 계산에 활용하고 에어백의 전개 시간과 팽창 강도를 조정합니다.

현재 가장 널리 쓰이는 것은 4세대 Advanced다.에어백.시트에 장착된 여러 개의 센서를 이용하여 시트 위의 탑승자의 위치와 탑승자의 체격, 체중 등의 상세 정보를 감지하고, 이러한 정보를 이용하여 에어백 전개 여부와 팽창압력을 계산, 결정하며, 이는 탑승자의 안전 보호를 크게 향상시킵니다.

에어백은 등장부터 현재까지 대체불가한 탑승자 안전 구성으로 두말할 나위 없이 평가받아왔다.다양한 제조사들도 에어백 신기술 개발에 전념하고 있으며 적용 범위를 지속적으로 확대하고 있습니다.자율주행차 시대에도 에어백은 언제나 탑승자를 보호하는 최고의 위치를 ​​차지할 것이다.

첨단 에어백 제품에 대한 글로벌 수요의 급속한 성장을 충족하기 위해 에어백 공급업체는 다음을 찾고 있습니다.에어백 절단 장비생산 능력을 향상시킬 수 있을 뿐만 아니라 엄격한 절단 품질 기준을 충족할 수 있습니다.점점 더 많은 제조업체가 선택합니다.레이저 절단기에어백을 자르려고.

레이저 절단많은 이점을 제공하고 높은 생산성을 허용합니다. 생산 속도, 매우 정밀한 작업, 재료 변형이 거의 또는 전혀 필요하지 않음, 도구가 필요하지 않음, 재료와 직접 접촉이 없음, 안전 및 프로세스 자동화 등이 있습니다.