Sejarah Perkembangan Airbag

Demi melindungi penumpang, beragam teknologi dan perangkat keselamatan digunakan di dalam mobil. Misalnya, struktur bodi dirancang untuk menyerap energi benturan. Bahkan Sistem Bantuan Pengemudi Lanjutan (ADAS) yang belakangan populer telah melampaui fungsi meningkatkan kenyamanan berkendara dan menjadi konfigurasi penting untuk keselamatan. Namun, konfigurasi perlindungan keselamatan yang paling mendasar dan inti adalah sabuk pengaman dankantung udaraSejak penerapan resmi airbag otomotif pada tahun 1980-an, airbag telah menyelamatkan banyak nyawa. Tidaklah berlebihan jika dikatakan bahwa airbag adalah inti dari sistem keselamatan mobil. Mari kita lihat sejarah dan masa depan airbag.

Dalam proses berkendara, sistem airbag mendeteksi benturan eksternal, dan proses aktivasinya harus melalui beberapa langkah. Pertama, sensor benturan pada komponen-komponenkantung udaraSistem mendeteksi kekuatan benturan, dan Modul Diagnostik Sensor (SDM) menentukan apakah kantung udara akan mengembang berdasarkan informasi energi benturan yang terdeteksi oleh sensor. Jika ya, sinyal kontrol akan dikirim ke inflator kantung udara. Pada saat ini, zat kimia dalam generator gas mengalami reaksi kimia untuk menghasilkan gas bertekanan tinggi yang diisikan ke dalam kantung udara yang tersembunyi di dalam rakitan kantung udara, sehingga kantung udara langsung mengembang dan terbuka. Untuk mencegah penumpang menabrak roda kemudi atau dasbor, seluruh proses pengembangan dan pengembangan kantung udara harus diselesaikan dalam waktu yang sangat singkat, sekitar 0,03 hingga 0,05 detik.

Untuk memastikan keselamatan, pengembangan airbag secara terus menerus

Generasi pertama kantung udara ini sejalan dengan tujuan tahap awal pengembangan teknologi, yaitu ketika terjadi tabrakan eksternal, kantung udara digunakan untuk mencegah tubuh bagian atas penumpang yang mengenakan sabuk pengaman membentur roda kemudi atau dasbor. Namun, karena tekanan udara yang tinggi saat kantung udara mengembang, hal ini dapat menyebabkan cedera pada wanita atau anak-anak.

Setelah itu, cacat pada kantung udara generasi pertama terus diperbaiki, dan muncullah sistem kantung udara dekompresi generasi kedua. Kantung udara dekompresi mengurangi tekanan pengembangan (sekitar 30%) pada sistem kantung udara generasi pertama dan mengurangi gaya benturan yang dihasilkan saat kantung udara mengembang. Namun, kantung udara jenis ini relatif mengurangi perlindungan bagi penumpang yang lebih besar, sehingga pengembangan kantung udara jenis baru yang dapat mengkompensasi cacat ini menjadi masalah yang mendesak untuk dipecahkan.

Airbag generasi ketiga juga disebut airbag “Dual Stage” atau “Smart”kantung udaraFitur utamanya adalah metode kontrolnya yang berubah berdasarkan informasi yang terdeteksi oleh sensor. Sensor yang terpasang di dalam kendaraan dapat mendeteksi apakah penumpang mengenakan sabuk pengaman, kecepatan tabrakan eksternal, dan informasi penting lainnya. Pengontrol menggunakan informasi ini untuk perhitungan komprehensif, dan menyesuaikan waktu pengembangan serta kekuatan pengembangan kantung udara.

Saat ini yang paling banyak digunakan adalah Advanced generasi ke 4kantung udaraBeberapa sensor yang terpasang pada kursi digunakan untuk mendeteksi posisi penumpang di kursi, serta informasi detail mengenai fisik dan berat badan penumpang. Informasi ini kemudian digunakan untuk menghitung dan menentukan apakah kantung udara perlu mengembang dan tekanan ekspansinya. Hal ini sangat meningkatkan perlindungan keselamatan penumpang.

Sejak kemunculannya hingga saat ini, kantung udara telah dievaluasi secara tak terbantahkan sebagai konfigurasi keselamatan penumpang yang tak tergantikan. Berbagai produsen juga telah berkomitmen untuk mengembangkan teknologi baru untuk kantung udara dan terus memperluas cakupan penerapannya. Bahkan di era kendaraan otonom, kantung udara akan selalu menempati posisi terbaik untuk melindungi penumpang.

Untuk memenuhi pertumbuhan permintaan global yang pesat terhadap produk airbag canggih, pemasok airbag mencariperalatan pemotong airbagyang tidak hanya dapat meningkatkan kapasitas produksi, tetapi juga memenuhi standar kualitas pemotongan yang ketat. Semakin banyak produsen memilihmesin pemotong laseruntuk memotong kantung udara.

Pemotongan lasermenawarkan banyak keuntungan dan memungkinkan produktivitas tinggi: kecepatan produksi, pekerjaan yang sangat presisi, sedikit atau tidak ada deformasi material, tidak memerlukan alat, tidak ada kontak langsung dengan material, keamanan dan otomatisasi proses …