Ang Kasaysayan ng Pag-unlad ng mga Airbag

Upang maprotektahan ang mga pasahero, iba't ibang teknolohiya at mga aparatong may kaugnayan sa kaligtasan ang ginagamit sa sasakyan. Halimbawa, ang istruktura ng katawan ay idinisenyo upang sumipsip ng enerhiya ng pagbangga. Maging ang kamakailang sikat na Advanced Driver Assistance System (ADAS) ay lumampas na sa tungkulin ng pagpapabuti ng kaginhawahan sa pagmamaneho at naging isang mahalagang konpigurasyon para sa kaligtasan. Ngunit ang pinakasimple at pangunahing konpigurasyon ng proteksyon sa kaligtasan ay ang seat belt atairbagSimula nang pormal na gamitin ang airbag sa sasakyan noong dekada 1980, nakapagligtas na ito ng napakaraming buhay. Hindi kalabisan sabihin na ang airbag ang sentro ng sistema ng kaligtasan ng sasakyan. Tingnan natin ang kasaysayan at kinabukasan ng mga airbag.

Sa proseso ng pagmamaneho ng sasakyan, nade-detect ng airbag system ang isang panlabas na impact, at ang proseso ng pag-activate nito ay kailangang dumaan sa ilang hakbang. Una, ang collision sensor ng mga bahagi ngairbagNade-detect ng sistema ang lakas ng banggaan, at tinutukoy ng Sensor Diagnostic Module (SDM) kung ilalabas ang airbag batay sa impormasyon ng enerhiya ng impact na na-detect ng sensor. Kung oo, ang control signal ay ilalabas sa airbag inflator. Sa oras na ito, ang mga kemikal sa gas generator ay sumasailalim sa isang kemikal na reaksyon upang makagawa ng high-pressure gas na pinupuno sa air bag na nakatago sa airbag assembly, upang ang air bag ay agad na lumawak at bumuka. Upang maiwasan ang pagtama ng mga sakay sa manibela o dashboard, ang buong proseso ng paglobo at paglawak ng airbag ay dapat makumpleto sa napakaikling panahon, mga 0.03 hanggang 0.05 segundo.

Upang matiyak ang kaligtasan, patuloy na pagpapaunlad ng mga airbag

Ang unang henerasyon ng mga airbag ay naaayon sa layunin ng maagang yugto ng pag-unlad ng teknolohiya, ibig sabihin, kapag may nangyaring panlabas na banggaan, ginagamit ang mga airbag upang maiwasan ang pagtama ng itaas na bahagi ng katawan ng mga pasaherong nakasuot ng seat belt sa manibela o dashboard. Gayunpaman, dahil sa mataas na presyon ng hangin kapag nakabukas ang airbag, maaari itong magdulot ng pinsala sa maliliit na kababaihan o bata.

Pagkatapos nito, ang mga depekto ng unang henerasyon ng airbag ay patuloy na pinagbuti, at lumitaw ang pangalawang henerasyon ng decompression airbag system. Binabawasan ng decompression airbag ang inflation pressure (mga 30%) ng unang henerasyon ng airbag system at binabawasan ang puwersa ng impact na nalilikha kapag lumawak ang airbag. Gayunpaman, ang ganitong uri ng airbag ay medyo binabawasan ang proteksyon ng mas malalaking pasahero, kaya ang pagbuo ng isang bagong uri ng airbag na maaaring bumawi sa depektong ito ay naging isang agarang problema na dapat lutasin.

Ang ikatlong henerasyon ng airbag ay tinatawag ding "Dual Stage" airbag o "Smart"airbagAng pinakamalaking katangian nito ay ang paraan ng pagkontrol nito ay binabago ayon sa impormasyong natukoy ng sensor. Ang mga sensor na nasa loob ng sasakyan ay maaaring matukoy kung ang sakay ay nakasuot ng seat belt, bilis ng panlabas na banggaan, at iba pang kinakailangang impormasyon. Ginagamit ng controller ang impormasyong ito para sa komprehensibong kalkulasyon, at inaayos ang oras ng pag-deploy at lakas ng paglawak ng airbag.

Sa kasalukuyan, ang pinakalawak na ginagamit ay ang ika-4 na henerasyong AdvancedairbagMaraming sensor na naka-install sa upuan ang ginagamit upang matukoy ang posisyon ng pasahero, pati na rin ang detalyadong impormasyon ng pangangatawan at timbang ng pasahero, at ginagamit ang impormasyong ito upang kalkulahin at matukoy kung ilalagay ang airbag at ang expansion pressure, na lubos na nagpapabuti sa proteksyon ng kaligtasan ng pasahero.

Mula sa paglitaw nito hanggang sa kasalukuyan, ang airbag ay walang dudang sinusuri bilang isang hindi mapapalitan na konpigurasyon ng kaligtasan ng pasahero. Iba't ibang tagagawa din ang nakatuon sa pagbuo ng mga bagong teknolohiya para sa mga airbag at patuloy na nagpapalawak ng kanilang saklaw ng aplikasyon. Kahit na sa panahon ng mga autonomous na sasakyan, ang mga airbag ay palaging nasa pinakamagandang posisyon upang protektahan ang mga pasahero.

Upang matugunan ang mabilis na paglago ng pandaigdigang pangangailangan para sa mga advanced na produkto ng airbag, naghahanap ang mga supplier ng airbag ngkagamitan sa pagputol ng airbagna hindi lamang makakapagpabuti ng kapasidad ng produksyon, kundi makakatugon din sa mahigpit na pamantayan ng kalidad ng pagputol. Parami nang parami ang mga tagagawa na pumipilimakinang pangputol ng laserpara putulin ang mga airbag.

Paggupit gamit ang laserNag-aalok ng maraming bentahe at nagbibigay-daan sa mataas na produktibidad: bilis ng produksyon, napakatumpak na trabaho, kaunti o walang deformasyon ng materyal, hindi kinakailangan ng mga kagamitan, walang direktang kontak sa materyal, kaligtasan at automation ng proseso...